iklan iwb
iklan iwb

Iwanbanaran.com – Cakkk…sopo ora ngowoh saat baca artikel dari Youngmachine Jepang yang menyoroti gilanya banderol motor bekas mesin 2Tak legendaris Honda yakni NSR250. Mungkin kalau kita melihat angka 250 juta sesuai judul akan biasa saja. Tapi yang sampeyan harus tahu, banderol tersebut adalah untuk motor Jepang disaat harga disana super murah. Bayangin wae..bekas MT07 di Jepang hanya 75 jutaan tapi NSR250 melejit hingga 250 jutaan. Opo ora ediann cakkk…

Kalau sampeyan ke Jepang pasti setuju bahwa disana merupakan surganya biker. Surga sebab kondisi motor bekas luar biasa bagus terawat. Dan salah satu produk motor bekas idola biker Jepang saat ini adalah NSR 250 series. Mulai dari NSR: MC16 (tipe ’86 -’87) / MC18 (tipe ’88 -’89) / MC21 (tipe ’90 -’93) dan MC28 (tipe ’94 -’00). Menurut Mr. Koichi Fujita, seorang insinyur motor yang bekerja dalam urusan restorasi perbengkelan, meskipun modelnya sama, NSR racikan 1988 dan model 1989 hampir berbeda….

“Kelihatannya mirip, tapi kenyataannya semuanya berbeda. Aku sendiri heran kenapa Honda tidak mengganti modelnya. Kalau dibandingkan MC18 dari segi durabilitas, model 1988 yang paling lemah ada pada seal tengah poros engkol dan sistem kelistrikan. Kontrol katup PGM-CDI dan RC juga terpisah, tapi’ Sejak model 1989, semuanya terintegrasi. Aku rasa Honda mencoba membuat kompak struktur sehingga lebih sederhana. Dan memang untuk NSR model 1988 cenderung lebih banyak masalah dibandingkan lansiran 1989..” serunya via Youngmachine…

iklan iwb
iklan iwb

Ketahanan NSR memang tidak diragukan. Walau sudah tua, motor ini masih sangat dicari ketika direstorasi. Bahkan walau model yang dikeluarkan adalah lansiran 1989, menurut Fujita salah satu keindahan NSR adalah awet dan tetap prima….

“Kamu benar. NSR dieranya terkenal tidak hanya karena kencang tetapi juga tidak rewel. Masalah durabilitas muncul karena penuaan. Dengan usia lebih dari 30 tahun suku cadang makin sulit dan itulah kendala utamanya. Sangat sulit mempertahankan kondisinya sebaik MC18 asli. Tapi NSR adalah NSR yang masih tetap menyenangkan ketika dikendarai..” cetusnya lagi. Sekilas mengenai NSR 250….

MC16 dari NSR250R pertama lahir sebagai replika dari RS250RW yang memenangkan GP250 dunia pada tahun 1985. Motor generasi memilikiban ramping yakni hanya (100 / 80-17 / 130 / 70-18)

MC18 1988 telah mengalami pembaruan total yang berpusat pada bodi motor untuk meningkatkan kestabilan. Meskipun konfigurasi dasar mesin tidak berubah, sistem kelistrikan menggunakan PGM yang mengontrol karburator / RC valve / pompa oli sudah dikontrol oleh komputer.

Modelnya masih MC18, namun model 1989 sudah mengalami perubahan spesifikasi yang bisa dikatakan full model change. Selain itu, fitur SP, yang merupakan spesifikasi kelas atas,

Last…harga bekas NSR250R di Jepang disebut mencapai 1 juta Yen atau sekitar 125 jutaan rupiah termurah untuk MC18. Namun untuk MC21 NSR250SP bahkan bisa tembus diangka 2 juta Yen atau jika kita konversi kerupiah mencapai 250 juta. Banderol ini jelas sangat mahal karena harga bekas Yamaha YZF R1 lansiran 2014 saja berada diangka 180-200 jutaan rupiah di Jepang. Sedang banderol YZF R1 baru temurah dijual diangka 2,4 juta atau setara dengan 300 jutaan. Nahh wis yo bayangin kenthirnya banderol NSR250 ? ediann cakkk-cakkk (iwb)

iklan iwb
Suwun sudi sambangi warung sederhana ini. Jangan lupa subscribe agar sampeyan tidak ketinggalan berita tentang roda dua. Salam satu aspal, juoz gandozzz cakkk !!

8 COMMENTS

    • Yang betul itu “Hums Dan Kordk” bukan “Hums & Kordk”. Bedain antara situs gaul dan situs pemerintah.

      Yang betul itu “Bedakan” bukan “Bedain”. Ente kalo lagi sok formal nyebelin

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here