iklan iwb
Dilihat : 4,792

Iwanbanaran.com – Cakkkk….buanyakkkkkk yang komen perihal gebrakan Yamaha terhadap peluncuran new Aerox 155 connected. Secara umum komen para netizen terlihat welcome dengan desain baru. Pro kontra sebelumnya dari spyshot pelan-pelan mulai lumer….betul cak, ketika dulunya banyak yang mencibir sekarang sebaliknya. Jika IWB perhatikan mungkin 80 % mengatakan oke dengan desain baru ini. Tapi tidak untuk rem belakang. Yup….jika mengamati komen mungkin 95% berharap Yamaha menjejali rem cakram ketimbang tromol. Pertanyaan yang dijawab secara lugas oleh Yamaha. Opo gerangan ?? ini alasan Yamaha ogah bekali rem cakram pada New Aerox155 Connected !!

Gelombang pertanyaan cukup kencang perihal nanggungnya facelift yang dilakukan Yamaha terhadap New Aerox155 Connected. Alasannya simpel cak, kenapa desain yang lebih sporty tidak all out dengan menggunakan rem cakram belakang. Alih-alih mengangkat sisi ini, Justru Yamaha masih setia mempertahankan model tromol. Nggak heran keputusan Yamaha setia dengan tromol menjadi tanda tanya besar…kenapa motor yang sudah sporty tidak dijejali sekalian dengan rem cakram belakang ?

Dari analisa IWB sebelumnya….mungkin pabrikan garputala menganggap rem tromol secara fungsi sudah sangat cukup. Dan memang jika boleh jujur rem cakram belakang untuk motor kecil sebenarnya lebih condong pada sisi style…kuwi kalau kita ngomongin fungsi ya. Intip aja Mitsubishi Pajero Dakar lansiran 2011 wae belakang tromol malah terasa yahud. Yang kedua, Yamaha berusaha menekan cost agar banderol tetap bisa ditekan….

iklan iwb

Maklum pakde, ongkos produksi diskbrake satu paket jelas lebih mahal dibandingkan tromol. Taruhlah beda 300 ribuan/unit…dikalikan ribuan unit kan jatuhnya mantap tenan. Namun sebenarnya jika sudah membicarakan banderol 29 juta untuk tipe S, seharusnya segmen ini tidak masalah jika harus merogoh kocek lebih dalam. So…buat saja tipe standart dengan tromol dan baru tipe ABS double disk brake. IWB jamin yang standart nggak laku wkwkwk. Btw kuwi lek karepmu cak…

Soale nggak semudah itu meracik komponen dan dijadikan masspro tanpa melewati proses trial melelahkan. Komponen baru berarti pekerjaan baru dan pasti cost baru. Jadi lebih simple dengan spek yang sudah ada tetap dipertahankan. Kuwi analisa IWB, namun pabrikan tentu punya jawaban sendiri. Seperti dilansir grid, ini alasannya Yamaha ogah bekali rem cakram pada New Aerox155 Connected !!

” Tujuannya untuk menekan bobot motor dan mendapatkan Power to Weight (PWR) ratio terbesar di kelasnya. Konsumen Aerox lebih berorientasi pada sporty riding, berbeda dengan konsumen NMAX yang motornya ditujukan untuk segmen yang lebih luas...” ,? ujar Antonius Widiantoro, Manager of Public Relation YIMM via gridoto. Hmmm….menekan bobot, jawabannya logis juga cak. Memang dengan double diskbrake pasti bobot makin naik…

Sekarang aja dengan modul Y-connected dll sudah membuat bobot Aerox melar dari sebelumnya 118kg menjadi 125kg, cukup signifikan. Kalau ditambah double disk brake, pasti lebih berat lagi. Nahhh…kuwi jawabannya cak, jadi jangan protes lagi sekarang. Nanti kalau performa makin kedodoran sampeyan ngeluh. So…keputusan diambil guna tetap mempertahankan Aerox sebagai skutik PWR terbaik dikelasnya, kuwi jawaban Yamaha…

Last….dengan pernyataan diatas sepertinya Yamaha fokus pada sisi performa dan menganggap konsumen disegmen ini senang pada kelebihan tersebut. Hal ini beda dengan Nmax yang dianggap lebih luas. Tapi entahlah, kalau disuruh milih sama-sama membuat bobot melar….IWB sih mending double disk brake brake ketimbang koneksi HP. Lebih terpakai cak…kuwi opini pribadi. Kesimpulannya? kalau pengen double disk brake berarti sampeyan kudu modif sendiri, buanyak kok diluaran sana walau kualitas pasti nggak sedurable dan sebaik pabrikan, ngono kiro-kiro cak…wis clearrrr yo, jangan nanya lagi…okrekkkkk….(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

154 COMMENTS

  1. Bobote discbrake dibanding tromol piro?
    Analisaku motor aerox tidak bisa kencang yang penting nyaman, so tromol dah cukup

    • Beda bobot sekilo thok.cuma selisih yang nyetir udah ngising apa belum thok aja wes ketutup selisihe

      • Hahaahha… Analisa cerdas, kandungan sampah dalam perut mmg harus dipertimbangkan ya cak.. ngising ato belum ngising pastinya mempengaruhi bobot total.

    • Ganti semua perangkat rem dengan sekeping sendal swallow, niscaya PWR makin njengat pak,

      saya sudah buktikan sendiri di tank leopard saya pak,

      • Metik2 Y itu gak ada yang enak buat boncenger , udah getarr
        …duduk bikin kram pinggang dan seleng kengan ?

      • Nmax aja matic 150 CC, cakram pertama di otomotif Dunia … selow aja…

        Ini ngebeha ngaku motor bebek yg cakram belakang ,ngondah yg pertama ???,..

        Satria R … Ketawa lihat ngebeha

      • Dijual di Indo ga?
        Kalau engga ya diam saja, ga perlu dipamerin, lawong cuma iso disawang ora iso diduweni…

    • ekekekekek

      dari alurrnyaa jelas
      HonHon ngenesss produk nya pada disuntikk mati
      bentar lagi Wario Mrongossss / Adevee lumpurrrr empang

      H suuuRrrAM

      mueheheheh

      • Betul , semua akan disuntik mati karena hnd bakal keluarin New G pada semua produk metiknya ??
        New scoopy 110
        All new Scoopy 125
        All new Vario
        All new PCX
        New Adv 250 dan
        All new adv150 taon depan

        Akhir tahun ini New Scoopy dan All New PCX …
        Ambruol celengan??

    • bobot bisa jadi tidak selisih banyak, yg jelas. Velg butuh desain baru,… dg bobot velg levih ringan karen material belg pada hub juga berkurang dg penambahan perangkat abs dual channel rasanya tidak akan selisih bamyak… bukan Y-Connact yg nambahin bobot signifikan… rasanya lebar ban dan cover yg lebih dan volume tangki bahan bahar pengaruh berat lebih signifikan…. sooo, rasanya biaya velg baru yg membuat yamaha mundur… dan lagi utk pasar diluar Indonesia dan Vietnam tdk masalah dg disk brake belakang… ini kalau yamaha indonesia kalau mau jawaban jujur

    • Itu bukan jawaban ngeles aja mang kalaupun tromol gak ada beratnya apa sama saja , selisih nya gak bakalan lebih dari 3 kg

    • Setuju sih
      Bukannya apa2
      Tampilan udah sporty tp blum Double disc brake kan kesannya kurang

      Lebih ke masalah pricing spertinya
      Sayapun sudah mengaplikasikan cakram belakang tuh ke motor Absolute revo saya dan beda berapa kilo sih ? Feelnya juga lbh pakem

      Lagian ane juga gak bakalan beli kok
      Wkwkak

  3. Tepat sekali YIMM, soale kalo makin berat nanti ngorok nya makin kencang. Ntr para user ngeluh lagi. ???

  4. Semua matik tromol klo ganti kampas belakang ribet, mas. Mesti buka knalpot, swing arm dan velg belakangnya. Klo cakram Khan tinggal buka kalipernya aja

  5. Fix desainer Yamaha yang kemarin desain new X-Ride di pecat skrg desainer nya baru. Desain nya keren bikin pengen beli.

  6. Bukannya klo pake disc brake malah makin sporty ya.. Klo tromol kan gak sporty blas..
    Paling beda bobot brp kg sih.. Gw kira gak akan selisih 2 kg cakram vs tromol
    Gw gak ngerti cara mikir petinggi yamaha..

    • Ga usah dipikirin….ymh bikin memang sesuai kantongnya ,
      Part2 KW / rendahan memang ciri khasnya.
      Shock Kw
      Ban murah cepet habis
      Mesin 2 bulan jadi mesin jahit
      Abs 4 pijitan perdetik 1 channel , jadi cuma 8 pijitan perdetik 2 channel / depan belakang. ( PCX cuma 1 channel , tapi 8 pijitan perdetik )
      Keyless murah , yang masih butuh gembox … Motor masih bisa dibawa lari walau remote jauh berkilo-kilo meter
      Plastik tebal tapi banyak kandungan plastik PP , alhasil spakboard kek kipas sate dijalan keriting
      Musim hujan gampang error’
      ?

    • Kalo dibilang menjaga selisih harga dengan nmax percaya cak, kalo alesannya PWR ya kali org beli motor mikir PWR!

  7. What naik 7kg udh beratnya?
    Apa aja isinya tuh?
    Mending gak ush pke y connect pasang rdb selesai urusan alasan mengada ada itu yamaha, modul y connect lbh berat dri modul abs?

    • ekekekekekek

      Tangki bensin belum kamu hitung dodol

      penyesuain Sasis juga belum kamu Rumus ..

      H suuuRrrAM

      mueheheheh

  8. Alasan busuk gak make sense, itu motor bukan buat race bung di jual buat di pakai harian ama konsumen … Kalo pun buat race yakin disk brake is better !!!
    Alesan konyol swww …

  9. Jujur aja ga pake disk brk buat menekan cost produksi dann nambah margin pendapatan pabrika..
    Itu lebih plong..

  11. Muahallllk jelasne…target nya nyaingin vario jadi buat apa cakram belakang…. wkwkwkwkwk….

  14. Kalo pake cakram belakang… Ntar bunuh nmax…

    Jadinya nmax killer…

  17. Aerox kalo mau jadi vario killer… Harusnya dek rata… Wkwkwkwkkwk…

    • beda segmen om.
      aerox buat kaum yg bergaya muda
      sedangkan vario buat pekerja keras dan yg bergaya tua.

      btw, kecewa dg desain lampu depan aerox yg baru

  18. Tunggu nasib kaya byson facelift..
    Yamaha nanggung, liat kompetitor sebelah klo facelift all out.. Double discbrake aja susah

  20. Kayanya aneh cak kl alasan tambah bobot jd masalahnya,
    Krna ini bukan peruntukannya di Motogp yg detail bgt masalah bobot sampe itungan gram mgkn bukan Kg lg,

    Ini cm matic 155 cc harian, yg usernya lbh peduli dengan tampilan diurutan pertama,
    Dgn ada nya rear diskbrake otomatis akan terlihat “lebih sporty” dan padet berisi diarea blkg,

    Dan kl cm selilsih 300rb dgn tambahan tsb, calon pembeli saya rasa jg tutup mata, lah matic seharga 29jt an masa gegara 300rb calon pembeli mundur,
    Hrsnya Yimm kl mau all out ya pasang tuh disk brake,

  21. PWR bagus asumsi motor pasti kencang ….
    lah rem nya becanda (everybody knows that) …
    Y ingin mengurangi populasi manusia secara perlahan …

    • ekekekek

      itu candaanmu

      Y udah riset sampai seextrim jalanan

      jgn samakan dgn pabrikan Sebelah

      H suRrrAM

      mueheheheu

  22. disimpen buat next upgrade kali ya supaya laku yang di depan, bodohnya yamaha pake alesan yang ngitung power to weight ratio buat motor harian. memangnya bobot manusia sama, ada yang kurus ada yang gendut. berat brake set cakram add 1-2 kg ga bakalan ngefek.

    • ekekekke

      ente pakai Helm beda beberapa gram aja ngaruhhhh

      apalagi udah nyentuh 1 gas melon

      H suuuuRrrAM

      muehehehe

    • betullll sekali. kalau mau kejar power to weight ratio itu lebih baik beli mio karbu dibore-up saja ga sampe 6 juta totalnya, sisa 19juta bisa tuk modal usaha biar nanti mampu beli mobil. yg pakai aerox 25juta bakalan nangis diasepin dgn kondisi kantong kering.

  23. hanya untuk rasio “Power to Weight” di JALAN RAYA ?????? whaaaaaat ??????
    “Power to Weight” itu konsep buat di sirkuit, itupun juga tetep pake cakram buat performa. apalagi ini buat jalan raya, ketika “Power to Weight” tercapai dan motor jadi lebih kencang malah rem nya TROMOL. otak nya kuwolak kuwalik. alasan sebuah pabrik kismin

  24. Seharusnya utk mengejar performa sisi keamanan jg hrs di tingkatkan krn perangkat rem di motor sgt vital dari pada Y Connect, tampang udah sport, ukuran ban gede tp rem belakang msh tromol jd lucu. Alesan mengurangi berat motor ga masuk akal….

  25. Bapak Antonius Widiantoro kalo ngeles macam mijone, kayak orang ngelindur, ngalor ngidul tapi gak jelas. cermin sebuah pabrikan dan fans yg buosooook

  27. ekekekekek

    Bukti Wariooo Mrongozzzzz Sekarattt dan tertekan

    terbukti MbingHa dan Salezzz Salezz HonHon kagak ada bahan BC dan sibuk nyinyir…

    H suuuuRrrAM

    muehehehehe

  29. cuma fbh dungu doang yg masalahin… kan mereka iri dg aerox kwalitas ok punya.. beda dg picex dan adeve BOSOK.. ???

    • ekekekekek

      mereka tidak punya Cermin kalik

      Wariooo Mrongosssss dimasalihin kagak sama mereka ???

      H suuuRrrrAM

      muehehehe

    • klo iri tuh sama yg lebih laris ….
      iri kok sama yg penjualannya dibawah ….
      ada gitu juara 1 iri sm juara 3 … logika jaman purbakala

      • ekekekekek

        lagi lagi Gak ngaca

        lah situ sendiri sama Gerombolan Kirikers ente iri dan dengki sibuk BC dan mengonggong nyinyir

        H suuuuRrrAM

        mueheheheu

  30. ekekekeke

    masiih logis berat New Nmax Berapa ??

    yg gak logic Gredekkkk dibilang Wajar

    H suuuuRrrAM

    muejehehe

  31. yg penting tu keamanan dulu.. utk turunan tajam bahaya klo pake tromol.. gk pakem ngeri cz sering alamin sendiri, ane setuju ma IWB hrsnya yg tipe s pake cakram, malah y konek gk penting mnrt ane..

  32. pertanyaan utamanya itu aerox dan nmax itu bobotnya beda tipis, kenapa yg satu pakai rem cakram belakang dan yg lain tidak ? jgn samakan aerox dgn keluarga mio tuh, beda bobot beda power beda harga. yamaha connected ? siapa yg butuh untuk daily use ?

    • ekekekkek

      beda tipis ???
      yg jelas jawabnnya Logis salah satunya itu

      peceex Lokal sama versi Thai kug beda ???

      lha kalau lihat sebelah Gredekkk dibilang Wajar Klotok klotokk dibilang karakter itu Logis Tidak apalagi Tangki Bocorrr ??

      H suuuRrrAM

      muehehehe

  33. ekekkekeke

    mau masalhin Rem lagi..lihat tuh

    MbingHa dan Salezzz HonHon BaHHLulll

    berapa banyak yg disuntik mati

    – BeLeD
    – Supri
    – matic lihat tuh Peceex versi Thai …

    bentar lagi Peceexx Dimari Suntik Mati…jangan Sokk Songongg dulu

    H suuuuRrrAM

    muehehehehehe

    • ekekdkekek

      makanya ini Bahan BC buat H

      padahal pakai cakram biasa biasa sazaa

      H suuuRrrAM

      mueheheheg

  37. Nanggung banget, daripada y connect ga penting banget lebih baik rdb. Blunder lagi ni pabrikan. Design udh joss, jadi cacat gara2 ga ada rdb nya.

    • ekekekekek

      belum pernah coba Y coonect lebih presisi

      ente bakal lebih banyak manfaatnya

      H suuuRrrAM

      meueheheheh

  39. Soalnya part part lama aerox banyak numpang digudang krna jualan gak sesuai harapan daripada rugi bikin velg baru n cakram belakang.

  40. Semahal apa sih nambah Cakram? Pembeli Aerox bukan pembeli Beat! Dijamin mampu!
    pabrikan kalau diusulkan ide, jangan bantah, terima ide dan masukan dalam produknya!
    Motor sport ya pake ya cakram! Sepeda MTB aja sekarang cakram semua.

  41. Bagi saya motor matic jaman sekarang rem belakang masih tromol itu bagus karena otomatis masih ada parking brake lock nya, dan itu sangat berguna di kala parkir terutama pas parkir di tempat yang agak miring, lihat matic yang belakangnya pakai disk brake fitur parking brake lock nya gak ada hilang di telan bumi, maklum karena sudah pernah mengalami motor geser sendiri dan ambruk gara2 parkir motor di tempat yang miring gara2 lupa gak pakai fitur tsb, mau standar tengah susah.

  42. Kok cakram aja susah..gak jadi beli nih
    Soalnya cuma.cakram ori yamaha pabrikan doang sy tunggu.ogah aftermarket.
    Lagian cakram bukan teknologi rumit..pelit amat sih,puaskan donk pelanggang..
    Coba Nmax tdk pake cakram belakang pasti gak laris jadi bentuk nya yg sporty klo cakram plus pakem..waduhhh kecewa.nih..tp gpp terserah Yamaha apa alasannya..yg jelas sy salah satu pelanggan yg batal beli..Saya tdk berharap jawaban Yamaha singkat dan cukup berkata batalin aja emang pelanggang gue cuma kamu..semoga bukan begitu..

    • ekekekekek

      tenang aja banyak juga yg batal beli HonHon

      Supri dan Beled aja di Suntik mati karena cakram

      H suuuuRrrAM

      muehehehehe

  43. Gak masuk akal kang, yamaha udah habis banyak di develop Y-connect yang bikin harganya naik tapi fitur yang lebih terasa fungsinya di motor gak dioptimalkan..
    Develop software macem Y-connect gak murah jadi banyak fitur laen yang bakal dikorbankan, discbrake salah satunya.
    Di nmax yang dapet keyless juga yang abs, yang std gak ada keyless, differentsiasi nmax sama aerox ekstrim bedanya

  44. Yamaha emg dari dulu kua itu, udah biasa itu, dri muali jupiter mx old, vixion old, byson, pertama keluar di bikin tanggung dulu. Ntar 3 atau 4 tahun lg klo ada all new nya baru deh pakai cakram. Udh biasa itu di yamaha.

Newer Comments »

Comments are closed.