iklan iwb
iklan iwb

Iwanbanaran.com – Ngeriiii cakkk…kayaknya para kompetitor Yamaha kali ini harus bener-bener siap siaga terhadap gempuran pabrikan garputala. Sebab dari Trawangan sementara, IWB menemukan Yamaha tidak mau nanggung terhadap performa engine trailnya. Setidaknya dari beberapa kumpulan informasi yang bertebaran ternyata motor trail Yamaha terbaru yang diduga mengusung kode B3M menggunakan mesin dengan konfigurasi VVA (Valve Variable Actuation) identik dengan R15VVA. Gileeee cakkkk…

Sepertinya Yamaha akan menggempur pasar penggaruk tanah dengan mesin yang powerfull. Analisa ini berdasarkan terawangan dan update terbaru di mana IWB menemukan 1-2 buah petunjuk yang mengarah pada penggunaan silinder head yang begitu identik dengan komponen R15VVA. Tentu saja bocoran ini sangat menggembirakan mengingat kompetisi di kelas penggaruk tanah 150cc masih dihuni dengan konfigurasi mesin SOHC 1 silinder dua katup…

iklan iwb

Intip saja Kawasaki KLX 150 serta Honda CRF 150L. Kedua motor ini mengandalkan mesin Single cam 2 valve. Sementara Yamaha disinyalir akan menggebrak pasar dengan konfigurasi mesin yang lebih maju yakni 1 silinder SOHC 4 valve. Strategi dan keputusan tepat Karena untuk menggempur pasar Yamaha memang harus melakukan diferensiasi dari para kompetitornya. Selain itu dengan menggunakan basis mesin yang sudah eksis akan memudahkan serta menekan cost produksi. Penting cak….karena jika Yamaha menggunakan new engine mereka harus investasi jig dan peralatan yang cukup besar. So… mengoptimalkan mesin yang sudah ada merupakan tindakan brilian supaya produksi lebih efisien namun efektif…

Jika analisa dan terawangan ini terbukti artinya Yamaha sukses membuat lima produk dengan mesin yang sama yakni Yamaha Vixion-R, R15VVA, MX King, MT15 dan kedepan adalah trail WR155. Dari sisi biker, dengan basis mesin sama akan membuat kita lebih leluasa jika ingin oprek mesin ataupun dari sisi ketersediaan spare part. Lawong part racing sudah bertebaran…iyo ora. Btw walau basis engine identik, satu poin yang berbeda pada B3M adalah karakter. Motor trail WR-155 diduga memiliki mapping torqy dibandingkan R15VVA. Jika R15VVA fokus pada kecepatan puncak, maka WR155 rumornya bakal di tuning lebih ke torsi atau akselerasi. Yesss….beda karakter. Apakah ini artinya new WR155 akan dibekali fitur assist and slipper clutch? terbuka pakdeee…

Mengacu dari terawangan di atas maka tidak berlebihan jika sepertinya calon trail Yamaha ini akan memiliki power paling besar di kelasnya. Dengan mesin yang sudah dibekali konfigurasi Valve variabel Actuation maka pabrikan bisa mengatur efisiensi pada low RPM namun beringas pada high RPM. Apalagi secara kubikasi dan kapasitas mesin WR155 juga lebih besar dibandingkan dengan para kompetitornya yang masih bermain di angka 150 cc. Selain urusan mesin, IWB juga menemukan geliat trial produksi tromol belakang B3M. Tapi jangan salah model drum-nya tidak seperti motor kebanyakan karena ukurannya cukup besar khas tromol motor trail. Analisa sementara Yamaha akan mengeluarkan dua varian sekaligus untuk trail mereka yakni versi tromol dan double diskbrake. Makin menarik ki cak…

Last….. kemiripan bentuk silinder head B3M dengan BK6 (R15VVA) memberikan angin segar bagi para crosser pecinta motor trail yang nyidam spek trail mumpuni. IWB yakin WR155 nanti memiliki tenaga minimal dikisaran 18,6PS atau tertinggi diangka 19,3PS. So…monggo bersabar cak karena semua komponen disinyalir masih dalam tahap trial. Estimasi pribadi tahun depan WR155 akan menggempur pasar tanah air dibarengi beberapa produk seperti new NMAX155, XSR155 ataupun Mio baru (Gear) dan beberapa produk lain yang sudah disiapkan Yamaha. So….trail Yamaha ? saran IWB Kawasaki dan Honda kudu siap-siap ki karena bakal powerfull cak….seruuuuu ! (iwb)

Advertisements

83 COMMENTS

  1. Calon nggak larissss manissss nih… layu sebelum berkembang… bakalan digebukin sama crf… 😎😎😎

  2. spek mumpuni dari pabrikan tidak terlalu perlu kang. rata2 pemilik klx dan crf sekarang langsung pada nge-bore-up mesinnya. gampang dan murah meriah. wr155 standard? lewat… hehe

  3. Era baru trail 150… Di buka yamaha…
    Kasi mesin pendingin cairan…

    Udah trail jadul pendingin Angin sepoy…siap ” gk laku… Trai pakai radiator lah..

    Kawasaki ayo” mesin ninja 125 nya bawak ke indo… Di up jadi 150..
    Honda mesin sonic 125 di up jadi 150 mantap juga…kan Sohc juga tu..

    Suzuki hemm malas ah..

  4. Yang penting adalah Pembuktian πŸ˜‚ nongol nanti..kira2 bakal memakan sudaranya yang mana . Dan passtinya , wajib brojolin Usd Kayaba Original ..jangan polosan aka KW kek Reject Seriesnya , SI CEREF pake Showa original lowh πŸ˜‚

  5. Nemplokin Kyb Kw polos di reject series ..udah naik 4 – 5 jutaan lowh πŸ˜‚ gimana nemplokin kyb original? Wani? Sing tuku gelem? Kan kaumnya alergi dg mahal – demen yang ‘ murahan ‘ πŸ˜‚

  6. Yang udah numpux berdebu digudang wajib d bentuk ulang.. jika ntar masih kaga laku juga…H siap menyediakan gudang kosongnya untuk dipake secara gratizzz πŸ˜‚

  7. Kaumnya diiming imingi vevea dah berasa kencang πŸ˜‚ vevea itu bukan buat kencang, tapi membuat tenaga merata dari bawah sampe atas , vevea itu kalau di H masih Semi vtech πŸ˜‚ bandul banci istilah ndesone .
    Apapun istilah yang diberikan Y buat kaumnya..itu semua bikin kencang πŸ˜‚ butuh E50 biar encer

  8. Maksain bgt Yamaha.. ga punya konsep..
    Semua motor dijejali mesin yg sama..

    Demi untung lebih gede.
    Mesin sama.. sasis sama..

    Yg kaya gitu bikin mandeg teknologi..

  9. Kmren fby bilang mesin vario di pke rame2, skrng yahama jga sma, gw perhatiin klo fby dn fbr membuly pasti langsung kena balesannya ga butuh waktu lama.

  10. lah wajar aja, price range masih 30 jutaan. nah itu mesin motor 36 juta sama persis sama motor 20 jutaan. πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜‚

  11. Heleh,
    paling ntar kalo permintaan dan inden mengular, tetep yang beli cash dipersulit, ato upping price
    Begitu terjadi distrust oleh calon konsumen, baru terasa beratnya persaingan
    Tapi terserah lah
    Kalau cuma pengen mengambil keuntungan sesaat daripada membangun trust in heart kepada masyarakat

  12. Mesin radiator berbeda dengan mesin pendingin udara, mesin radiator unggul di maping torsinya lebih besar. Dari dulu Sparepart racing yamaha sangat banyak ganti Camshaft, paket bore up diasil dll
    Masa mau nyamain mesin pendingin udara sama mesin radiator, ya beda kelas lah, dasar sales honda…. xixixi

  13. goblok lu….siapa bilang murah…..bore upnya emang murah…tapi itu ECU standart CRF gak bisa baca kaya otak elu yg goblok

    mau gak mau ECU kudu pake BRT yg harganya lebih mahal lg dr bore up nya

    positif elu gak paham dan gak tau alias goblok dan asal bacot kayak taik

  14. Yamaha emang pabrikan paling memanjakan konsumen diseluruh dunia, terbukti untuk mesin sohc nya sudah 4 valve high compresion +radiator+vva, tengok honda dan kawasaki cuma 2 katup + pendingin angin sepoy-sepoy (klo pas ada angin, klo cuaca lagi panas ya memble tuh mesin krna overheat)
    dan satu lagi buat yg suka modif performa buat merk yamaha jangan ditanya lagi, part racing aftermarket nya paling banyak dipasaran, sangat beda jauh dr ngonda dan kawasaki…. Tinggal plug n play aja…misalnya sekedar untuk bore up klo motor honda itu harus ke tukang bubut, tukang las dan tukang rongsok… Kan repot banget bro ahahaha…. dan sama sekali ga aman, bukane tmbah kencang tp rusak iya…

  15. Pengamat dari mana sih bro, motor beginian lu adu ama SE itu CRF150R SE dalam keadaan stock aja tembus 22hp trus klo namanya SE perawatannya jg bukan apa apa bro patokannya HOURS asli fix nih org DUNGU ngaku pengamat aslinya sih kaga tau apa apa

  16. Kalo pernah punya vixion dr generasi pertama yg pakai radiator pasti tau salah 1 sbabnya knapa yg blakangan jd kurang laku di samping modelnya …

    Radiator cocok di matiq …
    Silahkan dicoba deh trail ber-radiatornya

  17. Menarik sekali berita ini. Omong2, trail dengan vva lucu juga, walaupun rasanya akan jarang aktif ketika trabasan. Namun bila berwujud supermoto, maka vva akan menjadi hal yang menyenangkan. Ohya, yamaha jangan lupa trial produknya nanti trabas di alam liar, kubangan lumpur wajib diselami untuk tahu performa dari radiator beserta kipasnya. Apakah akan ada masalah apa tdk bila terkena lumpur, karena fatal akibatnya bila sistem pendinginan kolaps kala motor dibawa trabasan hihi. Selain itu, bobot kotor motor juga perlu dpertimbangkan, sebaiknya di angka 110-115 kg, lighter – better.
    Sukses selalu yamaha!

  18. Dungu itu seperti orang yang kebanyakan percaya mitos…
    Mesin SE perawatannya diganti sekian jam percaya? alasannya apa? udah pernah bongkar tuh piston? durasi camshaftnya berapa? Silindernya pake diasil/nikasil/scem?Bedanya trail tipe L dan R apa?

  19. lumayan nih menarik yamaha tinggal memperbesar area radiator saja dan namplokin fan yg lebih kuat dan durable buat radiator nya secara ini main tanah, dan yg penting sasis nya nya jangan nanggung, sudah saatnya masyarakat indonesia dimanjakan trail ber radiator. karena crf sasis nya ga banget klx mesin nya loyo bngt

  20. Ketika aerox 155 n lexi keluar jg dibekali dgn mesin yg lebih advance n powerful dibanding vario series tp sepertinya gk berpengaruh signifikan ke penjualan vario, begitupun dgn all new vixion series yg sepertinya sulit utk merebut singgasananya kembali dr cb150.

  21. Gua gak pernah ngaku netral πŸ˜‚ malah gua sering ngaku fbh πŸ˜‚πŸ‘ daripada sok bijak..sok kepinteran πŸ˜‚

  22. Yap bener πŸ˜‚ usd nya 8 jutaan tuh si ceref , ganti teleskopix cuma 21 jutaan tuh ceref πŸ˜‚ kebayang gak jika Y memang berani nemplokin kyb ori? πŸ˜‚ Taro deh harga +- sama…berapa harga motor Y ? Mahal ? Kaga sanggup beli dong efbeyek πŸ˜‚ alergi operpret? Apa mending ???? πŸ˜‚
    Beli kemoceng bro..buang debu nya d gudang πŸ˜‚

  23. Rumus sederhana ,selama Dimensi ruang bakarnya 11+12… Maka hasilnya juga mirip πŸ˜‚ jadi , masihkah meng agungkan gimmick kencang dg vevea plus 4 klelep? πŸ˜‚ Jika hasil kencangnya 11+12… Maka konsumen tentu lebih memilih yang paling efisien πŸ˜‚ jangan salahkan 2 klep laku keras..untungnya sangat banyak.
    Konsumen meMaklumi harga H yang lebih mahal dari tetangga ,itu adalah niat baik H agar tetangga masih bisa hidup πŸ˜‚ coba saja dibikin harga yang setara, bahkan lebih murah ( sepele bagi H ) tentu bakal ada muzibah πŸ˜‚
    3 tahun kemudian .. itu dulu pabrik Y ,yang disana pabrik S dll , dah pada tutup… Terakhir tambah fungsi jadi gudang..lama2 tutup πŸ˜‚

  24. Dakdikduk tokcer πŸ‘πŸ˜‚
    Dulu, sebelum ceref brojol… Udah dibilang sama petinggi ngahaem, jika nanti dipake mesin dohc dg radiator..maka gak bakal jadi motor terabas beneran πŸ˜‚ sekalipun track tanah kering..sangat beresiko akan cepatnya terjadi kerusakan mesin..
    Dinilai dari kelayakan ,maka mesin beradiator kaga diterapkan, bukannya gak bisa..namun kembali ke kelasnya ,150 itu masih berada dikonsumen yang akan memperhitungkan nilai2 efesiensi πŸ˜‚
    Kecuali jadi supermoto doang ,ya bolehlah..ketemu lumpur? Siap2 saja πŸ˜‚

  25. Lah emangnya yamaha / ygp ngeluarin paket silinder diasil cc > 155 ? Kan gak ada. Pengamat asal ngomong. Kalau mx 135 ke 150 atau 155 bisa silinder ori ygp diasil.

  26. Lah emangnya yamaha/ ygp bikin sparepart diasil silinder keluarga mx lebih dari 155cc? Kan gak ada. Kecuali kalau dari mx135 ke 150 / 155 bisa pake silinder diasil ori ygp.

  27. Lah nyolot gue punya SE bro kawi KX250F sama CRF150R beda L sama R lu mau tau L=street legal (perlu dijabarin), R=race oriented lu salah org klo mau ngomongin SE

  28. balik lagi designnya harus joss cakk, kayanya klo power gede tp designnya ga joss ujung2nya kaya vixion r
    ana suka bgt design Yamaha jaman dulu, semoga bisa bangkit lagi cak

  29. klo harganya bisa sama dengan crf mante nih…. atu beda 1 jutaan… klo pake paket bore up buat R15 bisa2 tenaganya mirip2 klx 230…

  30. Metu,.tak tuku siji langsung tak gawe terabasan neng Buitenzorg
    Sekalian langsung tuku ban Supermoto pelek jari-jari super gede Ben nggo Gonta ganti

Monggo sharing dibawah tanpa menghina Ras, Suku dan Agama