Iwanbanaran.com – Pakdeeeee….IWB tahu kehadiran Yamaha NMax 155 dengan suspensi model tabung terbaru membuat penunggang NMax 155 lawas ngiler. Maklum cak…gen lawas masih dibekali suspensi konvensional yang keras. Sedang gen baru konon katanya lebih baik khususnya rebound yang rada lembut. So…tentu akan menarik bagi kita untuk tahu, berapa sih biayanya dan apa saja yang perlu diganti jika NMax 155 lawas ingin menggunakan suspensi tabung NMax baru ? berikut tutorialnya…

Seperti yang kita tahu ditahun 2017 Yamaha meluncurkan sentuhan ringan pada nmax 155. Ada 2 poin yang mereka lakukan yaitu perombakan pada speedometer yang kini menggunakan display backlight negatif LCD hitam. Untuk bentuk atau shape speedometer bagian dalam mengkotak namun rumah yang digunakan masih tetap sama Yakni membulat seperti pada generasi sebelumnya. Sementara revisi kedua menjamah pada bagian suspensi…

Tindakan Yamaha konon untuk merespon beberapa keluhan generasi sebelumnya yang cenderung memiliki suspensi keras. Beda dengan generasi sebelumnya, KYB sebagai vendor dan berdasarkan permintaan Yamaha mereka meracik suspensi model subtank. Model tangki dengan tabung di bagian atas membuat tampilan generasi terbaru juga jauh lebih mantap. Pertanyaannya…. Bagaimana dan Berapa biaya yang diperlukan Jika kita ingin merubah n Max versi lawas dengan suspensi tabung generasi 2018?

Pertanyaan ini sebenarnya sudah terjawab pada artikel lawas. Namun pada artikel ini IWB akan jabarin dengan lebih detil termasuk biaya yang harus dikeluarkan. Kebetulan tetangga IWB yakni Kang Indra baru saja mengganti NMax Lawasnya dengan suspensi tabung. Berdasarkan penuturan dan penjabaran yang diberikan bisa kita pastikan ternyata ada 3 items yang harus kita ganti pada saat penggantian…

Yang pertama tentu saja adalah suspensi tabung OEM Yamaha nmax 2018. Suspensi racikan Kayaba ini bisa kita Boyong di dealer resmi Yamaha dengan kode part 2DP-F2210-20-00. Harga per satuannya adalah 630.000 rupiah. Karena kita butuh 2 suspensi maka dana yang harus kita keluarkan adalah 1.260.000 rupiah. Kuwiiii suspensinya saja….

Lalu yang kedua adalah box dalam atau bagasi. Karena memiliki desain yang sedikit berbeda dibandingkan dengan generasi sebelumnya yakni hadirnya tonjolan akibat suspensi tabung maka Jalan terbaik kita mending beli baru. Harga box bagasi ini adalah 232.000 rupiah. Piye kalau duitnya tipis? Kalau sampeyan paksa bisa sih namun harus dibolongi bagasinya. Tentu saja tidak maksimal mengingat kalau bawa barang kecil ngerinya jatuh lewat lubang tersebut. Jadi mending beli pakde…

Baru yang terakhir adalah Fender atau spakbor belakang. Yup…. desain spakbor juga sedikit berbeda dibandingkan dengan generasi lawas sebab kita akan menemukan adanya sebuah cekungan keluar sebagai tempat tabung dari suspensi. Nggak mahal cak…. harga resmi sekitar Rp55.000. 3 items itulah yang harus kita beli dan jika ditotal maka uang yang harus kita keluarkan sekitar 1,547,000….itu hanya part saja..

Jasa yang harus kita keluarkan untuk mengerjakan sekitar 85.000 terdiri dari pemasangan shockbreaker, Fender serta bagasi. Hasilnya? perfect. Apalagi kang Indra juga beli stiker ABS dan tulisan 155. ” Biar kayak NMax 155 baru…” serunya sumringah. Jadi total yang harus kita keluarkan untuk membuat suspensi tabung bisa nemplok dengan sempurna pada old NMax 155 berkisar 1,6 jutaan. Hhmm…lumayan sih pakde jebule…

Last…pasca penggantian, ayunan suspensi memang sedikit lebih baik kendati tidak serta merta menghilangkan ciri khas NMax 155 yang memang stiff. Jika ingin maksimal lebih baik ring lebar pelk 13inch NMax 155 diganti dengan 14inch…pasti lebih enak. Sebab tidak bisa dipungkiri semakin kecil ring maka feel kocokan makin terasa. Sisi positifnya, ring kecil membuat tampilan motor lebih padat dan penyaluran tenaga keroda lebih terasa spontan. Jadi plus minus cak. Penasaran sosok NMax 155 lawas setelah dicangkokin suspensi tabung ? monggo intip foto-fotonya dibawah ini. Piyeee…mundak ganteng tooo (iwb)

Advertisements