iklan iwb
Dilihat : 7,254
” Honda CB150R adik IWB yang sudah tembus 59 ribu kilometer performa tetap juozz !”

Iwanbanaran.com – Kangbro….soal mesin, Honda CB150R tidak pernah ada keluhan berarti. Walaupun wis tuwo, performa tetap juozz gandozzz. Hal ini berdasarkan survei pribadi termasuk adik IWB yang juga nunggang CB150R warna merah dikampung. Tapi dari sekian kelebihan, satu hal yang rada menjengkelkan adalah penyakit suara “klothok-klothok” dari hasil rantai keteng kendor. Tapi jangan kuatir, ternyata ada solusi murah yang akan membuat penyakit ini musnah. Hayooo…penasaran to. Monggo simak artikel IWB dibawah ini….

Klothok-klotok sebenarnya sebutan untuk suara kasar yang dihasilkan oleh ketukan dua logam yang saling beradu akibat rantai keteng kendor. Rantai yang seharusnya ditekan oleh Tensioner jadi bergerak bebas sebab fungsi dari lifter Tensioner sendiri tidak mampu menjalankan tugasnya dengan baik. Jadi jangan heran sampeyan akan menemui suara kasar yang biasa disebut sebagai “klotok-klotok”…..

Secara kinerja sebenarnya kondisi tersebut tidak banyak berpengaruh terhadap performa. Namun suara kasar membuat kita risih. Dan penyakit pada generasi CB150R ini memang mayoritas hanya sisi tersebut cak. Lha piye cak, dengar Rantai keteng kendor rasane menyebalkan tenan lantaran motor jadi terkesan rusak. Padahal cuma masalah sepele. Terus kenapa timbul suara kasar klothok-klothok ?……

iklan iwb

Pangkal masalah dari rantai timing kendor adalah tidak maksimalnya lifter Tensioner menekan rantai keteng. Seharusnya Tensioner akan menegangkan rantai keteng sehingga tidak terjadi ketukan dua logam yang bisa menimbulkan bunyi “klotok klotok”. Pegasnya cak…tendangan pegasnya melemah sehingga rantai keteng akan kembali bergerak bebas. Akibat usia, pegas mulai loyo dan saatnya sampeyan harus ganti dengan yang baru….

Harga lifter Tensioner mungkin tidak terlalu mahal yakni berkisar 350 ribuan. Mengusung kode part 14520KWG601…lifter assy Tensioner ini bisa untuk segala motor seperti CBR 150 Supra GTR ataupun Sonic 150. Tapi di kota kecil, kita seringkali harus inden untuk membeli part tersebut. Maklum namanya wae bukan termasuk fast moving part. Pemesanan bisa bervariasi sekitar 1-2 minggu tergantung lokasi. Belum lagi banderol 350 ribu untuk anak kost juga lumayan membuat kantong bolong. Terus piye solusi murahnya ?

Jebule murah meriah cak. Kalau nggak mau sabar, Monggo ganti menggunakan lifter Tensioner milik Honda Karisma. Dilalah adik IWB yang saat ini nunggang Honda CB150R mengaku sangat puas dengan hasilnya. ” PNP mz. Hingga sekarang nggak pernah kumat lagi…” serunya. Nahhh mantap tenan to. Lifter Tensioner Honda Karisma ini jauh lebih murah dibandingkan dengan CB150R bawaan. Lha piye…harga HGP hanya 45-50 ribuan. Tuhhh ngirit banyakkkk tooo….

Last….kelebihan mesin Honda adalah banyak common part yang akan membuat sampeyan mudah memecahkan masalah. Sebab antara part satu dengan lainnya kadang cocok. Dan dari hasil sepertinya lifter Tensioner Honda Karisma memiliki pegas yang cukup mumpuni. 45 ewu dibandingkan 350 ewu, lumayan nampol tooo. Btw…yang unik setelah diganti lifter tensioner Karisma, Honda CB150R adik IWB tetap trengginas padahal jarak tempuh motor sudah tembus 59 ribuan kilometer. ” Penyakit sih cuma itu mz, selebihnya mesin CB150 emang awet mantap tenan..” tutupnya tersenyum puas. Btw, baru 2 tahun sudah 59 ribu? ediannnn ki motor turing mulu kayaknya euy…(iwb)

” Motor adik setelah 59 ribu penyakit hanya klothok-klothok selebihnya juoz..”

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

205 COMMENTS

  1. Mesin CB150r selain kayak karakter opersetruk emang overall enak lek.
    Perlu diifokan ke temen ini, kasian udah usaha 2x ganti tensioner masih tetep aja, barangkali aja berhasil.

  2. Komstir… owh komstirrr..
    Koq oblak melulu nih komstir ente gan?

    Eh itu pulaaa..! Hi Bro – nya mana?

    anu gan… rada error dikit.
    Wkwkwwk

    • Salah satu pemyakot yahahaha ane …komstir…oli shock rembes..ECU error. Oli keringgg!!…Honda? Ah sudahlah…namanya juga produk manusia..tapi kalo mesin ane masih percaya honpret

  5. Lagek mudeng,rante keteng iku opo. Di sidoarjo & skitarnya nek ngarani rante kamrat lek,bengkel2 y ngarani ngunu. La tensioner iku nek ngarani stutan’e kamrat 😅. Mgkin d daerah lain pke istilah laen lek

    • Jember jg sama, kamrat dan setutan. Itu boso jowo masbro..
      Dan banyak sebenere tensioner lifter subtitusiannya n jauh lbh murmer. Kyak contoh diatas 350k vs 48rb an gilak pnp pula.. wkwkwk

    • lebih murah lagi baut drat tengah tensioner nya di copot trus di tukar sama baut 10 ato 12 lupa. pasti ilang tuh klotok..

      monggo bero paidi di tunggu komen cerdas nya

    • hahaaaaaa,,,,,penyakit dari jaman bebek Astrea Grand,,klothok-klothok,,,,,,,wkwkwkkkkk

      Makanye ane ogah pake motor keluaran H*nda,

      Ane pake merk sebelah saza,,,,,halus mesin nya meski sudah 15 tahun

    • Kalo ngebul solusinya gampang siram pake aer apinya mati GA ngebul lagi ingat ada asap ada api

    • Ngga mungkin lah produk dewa bunyi klothok-klothok, kuping konsumen ae sing budeg. ?????????????????????????

    • motor jaman now emang built quality alakadarnya. bokap ane masih miara suprafit, gapernah servis sama sekali, paling ganti oli sama busi sekitar 6bulan sekali. dihajar hutan gunung sawah lautan gaspol, anteng2 aja cuman body sekitar baut pd ancur

    • KLOTOK KLOTOOK LOLLL.. masa Plg n Play 350rb vs 45rb py kharisma.. diboongin dong namanya

    • motor seport ini lah raja sport yg sebenarnya
      biarpun di bc Klotok2 performa tetep di atas lawan
      dan itu masyarakat sendiri yg membuktikan
      dohc gen motogp memang gk perlu diragukan lg
      itu baru versi pertama dan versi kedua konsumen semakin percaya data ms membuktikan
      untuk versi ketiga pasti akan lebih power full dan body gahar
      selamat menanti versi yg lebih baru

    • Motor puluhan juta,,,, bermasalah di dalam mesin ….. berjamaah pula….. gede di MS kecil nyali di rekal…. Omaigat

    • masa part 350rb lebih jelek dibanding part 45rb ??.. kudu dilaporin sama YLKI nih….merugikan konsumen.

    • Mesin klotok klotok,rante kemrosak,sasis reot,,,penyakitnya kok banyak,,,ngaaaaaahhhhhhh

    • Sasis reot…sasis pigson tuh di hajar kharisma si bebek tangguh langsung PENYOK ga iso di benerin karena setipis kaleng Khong G*uan…NGAAHHHHHH…??

    • Kalo velg geol diliat kalo yg belakang geol kanan tinggal digetok yg dpn kekiri biar seimbang yg blkng geol kanan yg dpn geol kiri

    • tips memilih motor seport:
      klo kepengen performa motogp belilah DOHC
      klo kepengen irit mesin lebih awet belilah SOHC 2klep
      semoga membantu

    • Kalo penyakit boros oli boros bensin obatnya gampang…jual beli mbit ngikut beyek yg lain

    • tips berkendara di jl raya
      1 memakai helm standar
      2 patuhi aturan lalulintas
      3 memakai jaket
      3 memakai celana panjang tebal
      4 pilih motor standar sok gk bocorrrrrrr
      5 hindari di belakang yahaha leksri (oli nya ceceran)
      5 hindari di belakang pingson (ngebul bikin batuk)
      semoga berguna

  9. Mesin CB150r selain kayak karakter opersetruk emang overall enak lek.
    Perlu diifokan ke temen ini, kasian udah usaha 2x ganti tensioner masih tetep aja, barangkali aja berhasil.

    • Tapi kata fbh & mekanik garis keras itu bukan tensionernya bermasalah tapi ciri khas suara dohc.

      Nguahahahah

  11. Terbukti sudah, klotok klotok fitur baru dari ngondah agar pengendara tidak kencang2
    karena selain tidak bisa kencang, mesin ngondah suka jeboll bolll

    • Bunyi klotok,bunyi rante kemrosak ngga masalah,,,,,karena ngepbeha congek,,,,,

      Ngaaaaaahhhhh

    • Lhoo ini masalah KETAHUAN dan gantinya MURAH…!

      KLO OLI SERING LENYAP DI Pigsion itu cemana , ndul mlethot..? ?

      Solusinya GANTI MESIN tahh..? ???

    • Kalo oli sering lenyap solusinya gampang…ganti kuah soto…selain enak baunya bisa membuat asep hilang

    • Solusi gampang dan murah…50 rebu ?

      KALO OLI MENDADAK LENYAP di PIGSION SOLUSI GANTI MESIN…? ???

    • pusing nih
      baru beli yahaha leksri sok dah bocorrrrrrr
      mau dipakai malu
      mau di jual harga nyungsep
      akhirnya sy taruh di kandang bebek
      eeehh…..bebeknya langsung pd mati
      mau di buang kemana ya……
      MuuUUUuuuehehehehe……

    • After sales nya boss bikin mahal

      Maklum bengkel resmi bertebaran dimana-mana,,,yaa namanya motor sering bermasalah, bengkel nya pun kudu dimana-mana,,,wkwkwkkk

      Beda sama merk sebelah bengkel resmi nya dikit, tp diganjar dengan kualitas produk nya yang wahid,,,mantapp djiwa

    • betul bero…..
      produk bikinan manusia tdk ada yg sempurna
      tapi hanya HONDA yg paling mendekati
      konsumen lebih tau lihat data MS

    • @akong
      After sales bosok aja dibanggain, motor beli mahal2 kok di tanganin sama anak magang kemarin sore. Masang tutup oli aja kagak bisa.

  14. …Emang awet mantap tenannnn..
    Kalimat penutup adik iwb itu pasti sangat perih di hati efbenyek.
    Wkwkwkwk

  15. Ane juga paket new CB 150r dan udah ganti tensionernya menggunakan kharisma, masalahnya sekarang tiap 8 bulan harus ganti tensionernya, dari awal tahun 2016 udah ganti 4x
    2016 awal paket ORI cuma 3bulan
    Terus ganti paket karisma 8 bulan
    2016 akhir ganti lagi paket karisma
    Agustus 2017 ganti lagi April 2018 ganti lagi…

    • Weleeehhh,,,,vampire tensioner,,,ekekekekkkk

      Ane pake merk sebelah,,,,15 tahun,,,,baru sekali ganti rantai keteng,,,,itupun karena gara-gara telat ganti oli,,,,,tensioner baik-baik saza masih original bawaan pabrik

    • Om irfan, kalo mau irit dan awet sebenernya bisa pake cara lama, tensioner lifter ori yg bekas ditambahin ujungnya pake kepala baut ukuran 10 or 12(dipotong dulu ya bautnya diambil kepalanya aja), trs di las paten. Masalahnya beres deh. Why? Soalnya simpel sih krn lifter kurang sempurna nonjok rante keteng ke ketegangan ideal jadinya berasa kendor. Solusi ini udah paten sama anak2 FU ers karbu. Masalahnya jg sama bunyj tek tek rante keteng kendor. Biaya murmer cm modal baut 10 or 12 + ke tukang las gk nyampe 10rb udah bs dipake selamanya.

      Solusi kedua bs lgsg pake baut 10 panjang, nyetelnya musti manual dan ini recommended buat mereka yg msh suka ngebengkel atau bs setel sndiri krn dikerjain secara manual ketegangannya. Kalo g sempet cara ginian mending balik lg ke solusi awal, beli tensioner karisma or ngelas sambung pake kepala baut 10 or 12.

  16. CIeeee..
    Mumpung lg dibuatkan artikel klotok2, efbenyek pd nongol berjamaah.
    Ada apakah sebenarnya? Ingin mengaburkan fakta suara gresek yg lbh berisik di CVT aerox kah?
    hayooo.. user aerox. Waktu dan tempat dipersilahkan
    Wkwkwkwk

  17. Punya saya aman beli sejak baru keluaran 2015 merah sama persis digambar tidak bunyi klotok klotok.. ekekekek

  18. Klothok2 mah msh bisa diakali..
    Lha kl Mesin sampai berasap di 8500rpm…sdh jadi penyakit massal, dan petingginya pun bilang normal, apa itu gak geblek?
    Wkwkwkwk

    • Solusi gampang dan murah…50 rebu ?

      KALO OLI MENDADAK LENYAP di PIGSION SOLUSI GANTI MESIN…? ???

    • Suara klothok2 pada motor bisa diatasi dgn mudah kok…potong aja knalpotnya,,jamin suara klothok2 udh ngga kedengaran….sisa potongan jual kiloan,,,suara klothok2 ilang uang dapat…???

    • Tipenya fbh blog go…banggain produk yg jelas2 cacad bawaan, dengan bangganya bilang “Solusi gampang dan murah”, lah klo cuma sekali dibetulin selesai masalah it’s ok ! Nah ini kudu berkali kali….kapok mu kapan cuuunk??? Ngoahahahaha….

  19. Komstir… owh komstirrr..
    Koq oblak melulu nih komstir ente gan?

    Eh itu pulaaa..! Hi Bro – nya mana?

    anu gan… rada error dikit.
    Wkwkwwk

    • Salah satu pemyakot yahahaha ane …komstir…oli shock rembes..ECU error. Oli keringgg!!…Honda? Ah sudahlah…namanya juga produk manusia..tapi kalo mesin ane masih percaya honpret

  22. 170km ada yg shock bocor, komstir oblagh, rangka karatan. Tapi di sembah sembah itulah inti dari teologi yamahaisme

  23. Komstir’a kang bro,,ko cept kendor ya.. N boss arm udh ngajak jogedan kalondi jaln pas sambungn aspal ato tambaln,padahl aku pake 85%sendirian,alias banget boncengn..pie kang kang bro..

  24. Jujur, CB saya juga klotok-klotok setelah tiga bulan pemakaian.. Trus ke bengkel pinggir jalan nanya ada tensioner/ keteng/ lifter assy bekas Mega Pro atau Kharisma atau Supra X nggak? Ternyata ada satu biji, dijualnya 20 ribu.. dan sampe sekarang gak pernah klotok-klotok lagi.

    Kalo tensionernya dikendorin emang nglotok, tapi kalo terlalu kenceng juga si rantai keteng susah gerak.. Waktu itu belum sempet ngoprek, langsung ganti aja.. Tensioner asli/bawaan masih disimpen sampe sekarang.. 🙂

    Bagi yg ngolotok CB atw Sonic atw Supra-nya, gak usah khawatir.. tinggal ganti tensionernya..

  26. Nah inilah pentingnya pengetahuan bung! Suara klotok itu sebenarnya hanya masalah pendengaran, itu kuping yg punya motor harus diberi tensioner biar tidak mendengar bunyi mesin khas motogp …

    Nah …

    • Sama jg oli kering dan knalpot berasap kan?
      Itu hanya masalah penglihatan.
      Jadi mata kudu rajin ditetesin oli biar tetap sehat, lalu diurut pake knalpot yg lagi panas2nya biar gak gampang rabun.
      Mantap tooo?
      Wkwkwkwk

  28. wanjirrrr 350k????
    tensioner gsxr150 cuma 117k, kalau R15 135k. wekekekek ini yang lu pada bilang spare part murah dan berlimpah????

    • Hahaha tambahin nih, rangka gsx sama vixion itu dibawah 1,6jt. Elahdalah cb yg bisa membelah diri 3jtan wkkwkw

    • Hmmm anda semua belum paham tentang metualergi bahan baku bung …

      Semua itu lebih mahal karena teknologi bung! Setipis apapun material Honda itu semua material mahal dan canggih …

      Nah kiranya rekan-rekan fby semua faham …

    • ohhh gw paham kenapa ahm pasang harganya tinggi banget. karena barangnya gampang rusak jadi banyak pengguna CB150R yang gonta-ganti tensionernya, untung banyak deh. ?

  29. Btw, bung iwan.
    Liat di artikel wak haji.. ada artikel mantap tuh buat efbenyek.
    Penjualan R25 ngalahin CBR250RR.
    Wuiiihhh..
    Buatin jg-lah bung. Biar efbenyek sumringah lg.
    Wkwkwkwk

  31. Kalo sektor mesin … SUZUKI unggul mah drpd pabrik H dan Y #fakta , kalo bicara design disini SUZUKI hrs mengaku kalah …

  32. Lagek mudeng,rante keteng iku opo. Di sidoarjo & skitarnya nek ngarani rante kamrat lek,bengkel2 y ngarani ngunu. La tensioner iku nek ngarani stutan’e kamrat ?. Mgkin d daerah lain pke istilah laen lek

    • Jember jg sama, kamrat dan setutan. Itu boso jowo masbro..
      Dan banyak sebenere tensioner lifter subtitusiannya n jauh lbh murmer. Kyak contoh diatas 350k vs 48rb an gilak pnp pula.. wkwkwk

  33. Pnp dengan kharisma, pakai punya kharisma awet nggk klotok2 lagi. Kharisma 45 rebu – punya cb150 350 rebu.. kesimpulannya astra setup harga sparepartnya ngibul

  35. Klotok adalah pitur sengaja dari merk honha, biar klo papasan digang ga kaget. Pengen ga bunyi? Pake TRK aja lgsg senyap nyap nyap

  37. Sy kira klotok” itu cm bc bcan fb aj tryt beneran.maklum sy pemakai z800 jd g taw.

  38. Jujur, CB saya juga klotok-klotok setelah tiga bulan pemakaian.. Trus ke bengkel pinggir jalan nanya ada tensioner/ keteng/ lifter assy bekas Mega Pro atau Kharisma atau Supra X nggak? Ternyata ada satu biji, dijualnya 20 ribu.. dan sampe sekarang gak pernah klotok-klotok lagi.

    Kalo tensionernya dikendorin emang nglotok, tapi kalo terlalu kenceng juga si rantai keteng susah gerak.. Waktu itu belum sempet ngoprek, langsung ganti aja.. Tensioner asli/bawaan masih disimpen sampe sekarang.. 🙂

    Bagi yg ngolotok CB atw Sonic atw Supra-nya, gak usah khawatir.. tinggal ganti tensionernya..

  39. ada Sedikit hiburan buat ngefbeye ngenezzzzzz….. penyembah ampazzz yangmahooo…
    ngeriii…… ngoahahahahaha… ekekekekekek…

  40. Mungkin itu minus mesin DOHC ya ,kalo masalah keteng kendor sama kayak gsx150 cuman gk perlu ganti hanya setel tensioner aja, pernah ngalamin soalnya di gsx

  41. Kalo rangka patah, berarti beneran juga ya?
    solusinya apa? di las di pinggir jalan bayar sendiri? ato bisa ganti/recall gratis macam S & Y (gear starter, sok bocor, gear pump, dll)?

    Saya pernah beberapa kali beli H dan kecewa dgn mekaniknya yg kalah sama mekanik pinggir jalan. Solusi mekanik BeRes selalu kambuhan, sedangkan solusi mekanik pinggir jalan top.
    Mungkin harusnya Honda berterimakasih pada mekanik non BeRes, karena berkat mereka, produk H masih bisa dipakai dengan awet (pengalaman pribadi). Spare part pun banyak, meskipun KW tapi murah dan gak murahan. Kalo part asli, saya pernah jajan di BeRes tapi gak tahan lama. Sedangkan part KW ditangan mekanik pinggir jalan jauh lebih teruji.

    Kalau part di beres Y dan S, alhamdulillah sesuai harga meskipun jarang ada KW nya.
    Udah gitu, beberapaka kali order part H gak segampang merk lain, inden pun gak datang datang. Pernah beli motor Y yg jarang (Xeon, Scorpio) tp alhamdulillah masih disupport dealer. Order seminggu dah datang. Itupun posisi saya di KalTim.
    Mudahan GSX saya jarang rusak dan masih disupport dealer dan pabrikan.

    Walau sy akui desain Y dan S jauh dibawah H. Tapi Alhamdulillah mesinnya gak pernah nemui masalah separah ketika 3x punya H.

    • Bocah oon po kurang bek sambat kakeen masalah… mekanik e ngondah oon tp beli ngondah ampe 3x.. bc bc ae gak usah sok netral cung… ketoro goblokmu…
      fakta berbicara ngondah masih jd pilihan n dipercaya mayoritas.. unue.. wes

      ngeriii…

      ngoahahahaha… ekekekek…

  42. Salah mas Iwan. bkan itu solusinya. itu akan kambuh lgi. karena sebenarnya pokok masalahnya bkan disitu dan bkan Kesalahan Partnya. tp ada pada saat perakitan mungkin, saya Punya Om yg mempunyai Bengkel. pengalaman sudah teruji hingga punya banyak kenalan ” mekanik dan Modifikator handal ( Intro dulu biar percaya ) hehee. masalahnya ada pada Baut yg ada d bagian atas Mesinnya. ternyata ada bbrp Produk yg Bautnya masih Bisa dikencangkan + Toleransi jarak kencang bautnya tidak pas banget. ternyata Motor ini sangat sensitif, sedikit saja tidak sesuai toleransi maka akan klotok” ( baut deket timing chain ) saya kurang mengerti gmn menjelaskannya tp ada bagian baut yg berhubungan dgn rantai ketengnya klo kurang kuat maka klotok terjadi. Dan Benar saja, bbrp konsumen bengkel OM saya banyak kedatangan masalah serupa ( Pindahan dr bengkel Saingan yg nyaranin jdiin Tensioner manual/ bli Tensi Karisma , ternyata Kambuh lg bbrp blan ) akhirnya Om saya Mengencangkan Baut yg jd Masalah itu, voila sudah setahun tdak pernah balik k bengkel dgn keluhan serupa paling cuma Ganti oli dan servis ringan.

    tak bsa d pungkiri bahwa kualitas BERES sangat tdak memuaskan, lebih baik bengkel pinggiran yg bersaing antar bengkel. btw OM saya dpt Ilmu itu dr sebuah Blog jg tp tidak terlalu terkenal dan herannya Info ini tidak tersebar luaskan malah Info suruh Gnti Tensioner karisma ( hmm gua rasa ini jg masih bagian dr pemasaran supaya pengguna cb beli part serupa biar laris )..

    testi kedua adalah dri motor saya sendiri. sudah meranjak 2 tahun, awal beli langsung Geber Kota Serang Banten. ke Bekasi k tmpat OM saya, langsung Porting dan Kencangkan Baut yg suka jd Problom klotok ( mencegah lebih baik kan ). dan benar, sampe 2 tahun ini ga ada Klotok dan masalah Berarti.. OM saya berpendapat bahwa Motor new CB dan kawan”nya yg Mesin serupa Memang memerlukan Tingkat Presisi tinggi krna mesin motor ini High Kompresi , longgar dikit aja bsa jd masalah. knpa bsa di simpul kan begitu? krna Ternyata Piston Mesin NCB, CBR, Sonic dan GTR ini adalah sudah Piston Kualitas Racing ( standar FIM ) lihat d balik Pistonnya ada tulisan FIM standard. sudah siap Tekanan tinggi. sekian Info dr pengalaman saya

    • Weiitttsss..
      Standar FIM
      Kl yamehek standar apa bro?
      Soalnya 8000rpm. udah kayak fogging aja tuh lewat knalpot.
      ahahahahaa

    • ngakak liat komentar fanboy pekok.
      fim standar (merk fim ukuran standar) koq dibilang standar fim.
      pekok…pekok…

    • Nah kan, berati sejalan dengan pengalaman saya dan pendapat saya bahwa mekanik BeRes kalah kualitas dengan mekanik non BeRes. Dan statement sy bahwa mesin H ditangan mekanik yg tepat, akan sangat menguntungkan.

  43. Salah mas Iwan. bkan itu solusinya. itu akan kambuh lgi. karena sebenarnya pokok masalahnya bkan disitu dan bkan Kesalahan Partnya. tp ada pada saat perakitan mungkin, saya Punya Om yg mempunyai Bengkel. pengalaman sudah teruji hingga punya banyak kenalan ” mekanik dan Modifikator handal ( Intro dulu biar percaya ) hehee. masalahnya ada pada Baut yg ada d bagian atas Mesinnya. ternyata ada bbrp Produk yg Bautnya masih Bisa dikencangkan + Toleransi jarak kencang bautnya tidak pas banget. ternyata Motor ini sangat sensitif, sedikit saja tidak sesuai toleransi maka akan klotok” ( baut deket timing chain ) saya kurang mengerti gmn menjelaskannya tp ada bagian baut yg berhubungan dgn rantai ketengnya klo kurang kuat maka klotok terjadi. Dan Benar saja, bbrp konsumen bengkel OM saya banyak kedatangan masalah serupa ( Pindahan dr bengkel Saingan yg nyaranin jdiin Tensioner manual/ bli Tensi Karisma , ternyata Kambuh lg bbrp blan ) akhirnya Om saya Mengencangkan Baut yg jd Masalah itu, voila sudah setahun tdak pernah balik k bengkel dgn keluhan serupa paling cuma Ganti oli dan servis ringan.

    tak bsa d pungkiri bahwa kualitas BERES sangat tdak memuaskan, lebih baik bengkel pinggiran yg bersaing antar bengkel. btw OM saya dpt Ilmu itu dr sebuah Blog jg tp tidak terlalu terkenal dan herannya Info ini tidak tersebar luaskan malah Info suruh Gnti Tensioner karisma ( hmm gua rasa ini jg masih bagian dr pemasaran supaya pengguna cb beli part serupa biar laris )..

    testi kedua adalah dri motor saya sendiri. sudah meranjak 2 tahun, awal beli langsung Geber Kota Serang Banten. ke Bekasi k tmpat OM saya, langsung Porting dan Kencangkan Baut yg suka jd Problom klotok ( mencegah lebih baik kan ). dan benar, sampe 2 tahun ini ga ada Klotok dan masalah Berarti.. OM saya berpendapat bahwa Motor new CB dan kawan”nya yg Mesin serupa Memang memerlukan Tingkat Presisi tinggi krna mesin motor ini High Kompresi , longgar dikit aja bsa jd masalah. knpa bsa di simpul kan begitu? krna Ternyata Piston Mesin NCB, CBR, Sonic dan GTR ini adalah sudah Piston Kualitas Racing ( standar FIM ) lihat d balik Pistonnya ada tulisan FIM standard. sudah siap Tekanan tinggi. sekian Infonya. untuk blog yg om saya Baca soal solusi dr klotok itu saya lupa, tidak saya Bookmark d laptop setelah di baca.

  44. Saya pake lifter punya karisma juga kang iwan, tapi ga bertahan 1 tahun. Mending ganti pake yg aftermarket modelnya kaya lifter shogun, gsx, satria injeksi gitu pake stopper. Enak banget lebih halus ke mesin juga

  45. Komstir Oblak
    Indikator speedometer error
    Drakula Oli mesin
    Knalpot ngebul
    CVT Brebet
    Setang getar kesemutan
    Dan efbenyek tetap buta dgn penyakit sendiri. Ngerasa smart padahal udikkkk..
    Wkwkwkwk

  46. Indikasi new cb150 K15M 2018 gk ganti mesin kah ini. .??
    Jdul artikelnya bntuk himbauan untk calon pmbeli K15M agar dpat pemahaman untk melakukan “self recall” (mngganti parts cacad produksi dgn uang sendiri), siap2 cakk. .?

  47. @profit material jg bisa kok, lu bisa bandingkan daleman msin diasyl-forged dgn mesin konvensional (baja biasa)pada tingkat penguapan olinya (dgn jarak pemakaian yg sama). .jelas bahan diasyl-forget lbh bnyak mngalami “oli hilang” shingga disebut vampire mskipun untk daya tahan mmg kuat. .tapi dgn oli yg hilang trsebut jika dibiarkan akn mnyebabkan tingkat keausan lbh cepat shingga timbul ngebul

  50. Gearset motor baru kog kemrosak..ngalah2i ngorok.e varioku..
    Padahal cibi masih belakang tpi kemrosak.e mendahului…

Newer Comments »

Comments are closed.