Iwanbanaran.com – Cakkkk…. akhirnya kelar juga proses testing IWB pada motor sport terbaru 150 cc Honda yakni New CB 150 Verza. Motor yang kini menggunakan label CB 150 ini IWB gunakan untuk wira-wiri di beberapa lokasi guna menggali potensi seperti apa ergonomi dan feeling riding yang ditawarkan oleh Honda pada sang kuda besi. Kelebihan dan kekurangan akan IWB kupas tuntas agar sampeyan bisa menyimpulkan Apakah motor ini pantas dimiliki atau tidak. Dan harus IWB jujur katakan Honda New CB 150 Verza adalah satu-satunya motor tersisa yang menawarkan ergonomi riding sangat nyaman disela banyaknya Motorsport yang cenderung lebih mengejar rasa Sporty saat mengendarai. Nahhh….seperti apa? Berikut review harian IWB….

Ergonomi riding

Honda New CB 150 Verza menawarkan sebuah ergonomi riding yang sangat rileks. Motor ini diracik untuk mengakomodasi kebutuhan sehari-hari. Dibuat dengan posisi yang sangat nyaman khususnya pada bagian stang serta foot step yang tidak memaksa kaki ke belakang. Akan tetapi badan cenderung tegak dengan posisi foot step rada ke depan dan stang tinggi….

Asli cak…. IWB seperti dibawa kepada memory ergonomi riding Megapro Primus. Santai dan rileks membuat kita tidak ingin buru-buru di jalanan. Bentuk tangki yang slim juga menambah rasa nyaman termasuk ukuran jok yang juga pas. Kekerasan busa sendiri tidak bisa kita sebut empuk tapi juga tidak keras. Posisinya moderat kangbro…

Mungkin satu poin yang bisa kita perbaiki adalah jarak stang default pabrikan. Pada posisi standar bagi IWB stang terlalu ke depan. Gampang, soal itu sampeyan bisa kendorin bagian Raiser dan sedikit tarik kebelakang pasti lebih nyaman lagi. Dengan ketinggian atau jarak ke tanah yang juga bersahabat yakni 156mm… Honda New CB 150 Verza dipastikan cocok untuk semua postur tubuh. Ora jinjit pakdeee….

Engine

Nahhhh….untuk urusan dapur pacu Honda masih mempercayakan pada spek SOHC 2 katup. Spesifikasi yang sama dengan generasi Megapro. Mungkin kalau sampeyan termasuk salah satu Bikers yang mencari performa, spesifikasi Honda New CB 150 Verza termasuk biasa. Tapi kalau sampeyan termasuk bikers yang menyukai efisiensi bahan bakar  serta mesin yang tidak rewel namun tangguh  dengan karakter akselerasi mumpuni sampeyan perlu mempertimbangkan secara serius…

Dengan mesin kubikasi murni sekitar 149,5 air cooled, 5 speed power dari Honda New CB 150 Verza mencapai 13,[email protected] dan torsi [email protected]….feel yang IWB rasakan ngisi. Pick up power cukup baik pada low RPM sehingga motor menyenangkan jika digunakan untuk menyalip. Passing ability jempolan ditambah dengan vibrasi engine yang cukup minum. Hal ini ditopang dengan adanya mounting pada raiser stang sehingga getaran bagian depan tidak diteruskan ke tangan….

Begitu juga di bagian foot step, vibrasi lumayan minim. Mesin generasi Megapro ini memang sudah cukup baik sejak hadirnya New Megapro FI India yang disebut sebagai Honda Dazzler 150. Lembut…ngisi pada low RPM dan tidak mengeluh walaupun diajak bermacet-macetan. Sayang ada beberapa kelemahan yang IWB temukan pada engine Honda New CB Verza 150. Yang pertama adalah vibrasi pada high RPM…

Halusnya mesin pada low RPM lumayan beda ketika motor digeber. Walau masih dalam taraf normal akan tetapi feeling tersebut sedikit mencederai sensasi awal. Kemudian pada unit test settingan idle RPM juga terlalu rendah sehingga kadang mesin mati ketika kita tutup gas. Hanya tercatat 2 kali sih tapi untuk mesin injeksi ini jarang terjadi. Sebenarnya hanya soal setelan idle RPM. Umumnya standart pabrikan dipasang di angka 1500. Kayaknya unit test yang IWB gunakan idle lebih rendah. Dan nafas motor ini juga pendek. Mungkin karena mengejar akselerasi. Selebihnya mantap….

Diatas semuanya Honda mampu memberikan sebuah mesin yang fun to ride. Halus bertenaga dan smooth.  Transmisi juga empuk tidak pernah missed gear. Karena kesibukan IWB tidak sempat ngetes konsumsi BBM serta top speed. Wisss tuwo cak…mau geber menggali top speed rasanya kok kurang pede. Ramai soalnya. Tapi hanya melihat dari sinyal bar fuel yang manteng tidak bergerak dari awal hingga akhir, IWB yakin Honda New CB 150 Verza ini irit tenan….

Handling

Untuk urusan handling Honda sepertinya melakukan pendekatan “Touring soul” pada sang kuda besi. Buat lurus aka Cruiser pada kecepatan tinggi stabil. Gleser enak tenan. Tapi dengan keputusan jarak sumbu roda yang mencapai 1.318mm…. Honda New CB 150 Verza IMHO tidak terlalu lincah. Sebenarnya hal ini tidak mengejutkan karena dibandingkan dengan New Megapro FI sekalipun yang memiliki sumbu roda 1.316mm…Verza masih lebih panjang….

Apalagi dengan honda new CB150R yang bermain pada kisaran 1.293mm, makin jomplang cak. Efeknya untuk urusan manuver kiri kanan dari feel yang IWB rasakan Honda New Verza 150 rada kurang lincah dibanding kedua saudaranya. Namun bukannya tanpa kelebihan sebab dengan bobot yang hanya mencapai 129 kg….feel light atau ringan membuat kita tidak perlu extra effort jika ingin berpindah jalur. Jadi plus minus kangbro…

Material

Dengan banderol lumayan miring, material yang digunakan cukup baik. Termasuk painting dan ketebalan tanki IWB nggak complaint. Sebab sejak era injeksi Honda memang sudah menjejali lapisan zinc plate anti karat sehingga tanki akan tahan lama. Tidak seperti masa lalu makanya jangan heran sekarang jarang kita dengar sport Honda tanki bocor…

Satu hal yang mungkin sedikit mengganggu adalah karakter sproket gear yang rada noisy ketika sampeyan tutup gas. Jadi ada gemericik saat posisi rantai nggak narik gear. Bisa jadi setelan rantai kurang kenceng atau memang karakternya demikian? Bisa jadi karakter cak. Secara fungsi tidak mempengaruhi apa-apa, tapi perlu adaptasi kalau sampeyan terbiasa menggunakan dengan karakter rantai “silent”…

Mungkin fnishing plastik kulit jeruknya yang kurang maksimal. Yahhh…jangan disamakan dengan sport seharga 26 jutaan cak….sudah pasti beda. Tapi overall Verza baru ini lumayan dan tetap terjaga sekali lagi menilik dari segmen sekelasnya….

Perangkat rem

Tidak ada keluhan sektor ini. Mungkin sampeyan akan berpikir…kan belakang tromol, mosok pakem. Dan jawabannya…memang pakem pakde. Secara kinerja rem bekerja sangat baik. Tidak ada kedodoran kendati kita melakukan panic brake sekalipun. IWB menduga hal ini karena bobot motor yang cukup ringan yakni 129kg sehingga perangkat bisa melakukan kinerjanya secara maksimal….

Penerangan lampu

Menggunakan halogen biasa, secara teknologi Honda Verza 150 mungkin terkesan inferior. Tapi secara fungsi justru sebaliknya. Jadi ketika sampeyan menggunakan dimalam hari….jujur IWB demen lampu kuning karena IMHO bisa menangkap obyek dengan jelas. Apalagi pas hujan derasss…LED mah kalah rekkk. Lampu Verza ini terang dan tangguh. Cocok kii buat sampeyan yang memiliki rumah dipegunungan karena halogen kuning akan membantu sampeyan membelah pekatnya kabut…

Kesimpulan

Honda new Verza 150 adalah motor yang menawarkan posisi riding super rileks saat semua pabrikan sedang mengejar sisi sporty. Verza 150 bener-bener mengingatkan kita pada Megapro Primus yang legendaris. Santai, tidak nguber top speed serta efisien. Pastinya dengan spek engine SOHC 2 katup motor bisa berkitir ringan sehingga torsi bawah nyendal tidak membuat kita gelagepan saat melakukan passing atau nyalip kendaraan didepannya. Desain soal selera. Tapi jika sampeyan menginginkan kendaraan harian yang tangguh, efisien, rileks serta nyaman….new Verza 150 adalah pilihan tepat. Apalagi banderol juga miring bener cak…hanya 19,3 jutaan (OTR Jakarta) wis mendapatkan motorsport mumpuni. Dengan harga matic wae jauh lebih murah new CB150 Verza. Wis ngono wae cak….semoga bisa menjadi bahan referensi dan mohon maaf jika masih ada kekurangan. Driji wis keriting iki rekkk :mrgreen: . Salam juozzz gandozzzz (iwb)

Advertisements