iklan iwb
Dilihat : 13,003

Iwanbanaran.com – Pakde….pasti banyak yang mencibir dengan judul diatas. Halaahhh….IWB ki ngawur, mosok Tiger yang memiliki kubikasi 200cc kalah top speed dari Max. Ngarang ki. Bener cak…IWB sama dengan pemikiran sampeyan. Asliiii dijamin garansi. Bodynya yang gagah memang membuat imajinasi kita terseret pada motor dengan power besar. Tapi kalau top speed….dari pengetesan?bisa sebaliknya. Lahhhhh….

Kemarin IWB menerima surel dari kang Ceprot (sebut saja demikian), yang berasal dari desa Banaran (wah….satu perguruan ki). Doi menceritakan pengalaman dan uneg-unegnya. Sebuah pengalaman masa muda yang memiliki korelasi antara Max vs Tiger 2000. Berikut isinya….

iklan iwb

Assalamualaikum lek Iwan,

Perkenalkan saya Ceprot lek (sebut saja begitu), dari Banaran juga tapi bukan di Tulungagung melainkan sebuah desa kecil di kecamatan Minggir Sleman hehe. Membaca artikel lek Iwan yang ngomongin pengalaman dengan GL Max jadi keinget masa lalu saya, kejadiannya kurang lebih 8 tahun silam….

Ceritanya bermula karena Bapak juga punya GL Pro neotech lansiran tahun 1997. Ini motor sudah seperti istri kedua lek, gak sembarangan orang bisa pakai, kehujanan saat berpergian malam pun langsung dicuci saat itu juga, wes ora ngerti wayah tenan haha. Saat itu aku beranikan sembunyi-sembunyi pakai motor bapak lek. Jaaan gas dibetot iso mlayu 135 km/jam….

Motor standart pabrik. Lawong motore wong tuo kok bisa lari sekencang ini, itu juga belum top speed karena mata gak kuat nrocose lek, maklum ora nganggo helm dadi ulur gas deh hehe. Nah karena pengalaman itu, saat SMA aku ngotot minta dibelikan Tiger lek, maklum seri GL terakhir yg masih produksi, Tiger pece (picek) tahun 2009….

Saat itu tapi kok saat tak betot speed cuma sampai 120 km/jam itu juga wes aboot ora gelem narik meneh lek, motor standart isih anyar padahal. Dari situ aku mikir lek, GL pro punya bapak cuma 160cc kok bisa jauh lebih ngacir dibanding Tiger yg 200cc. sampai saat ini belum terjawab, kalau sempet tolong kasih pencerahan ya lek biar gak penasaran sampai tuo hehe…

Tapi sayang lek karena kesulitan ekonomi GL kesayangan bapak dijual, selang 3 tahun Tigerku juga dijual lek, ganti vario saat itu. Nah 1 tahun yang lalu aku beli GL 100 lek, maklum lagi jamane motor tuo hehe, reunian karo generasi GL lek hehe. Mungkin istilah From Father To Son pancen bener lek, seko bapak nurun nang anake hehe….

Saat warung lek Iwan nyinggung soal petisi yang mengingkan Tiger di produksi ulang, hati merasa ada getaran cinta lagi lek, sampai-sampai saya urungkan niat buat indent CBR 250RR yang lagi anget-angete. Semoga saja ya lek Tiger bisa diproduksi ulang, syukur-syukur pakai kode GL lagi karena bisa dikatakan GL cinta pertamaku lek hehe…

Cukup disini saja lek aku curhatnya, maaf kalau belepotan ora jelas haha. Oh iya inget cerita dari omku kalau dulu waktu muda Bapakku juga pakai GL 100. Di waktu itu kata om belum banyak yang punya.. helah dalah bapak anak podo kesensem karo GL iki lek haha. Ya udah lek, terima kasih sudah mau baca curhatanku…

– Ceprot/Sleman-Jateng –

Waallaikumsalam Wr.Wb. Jiannn keren ki ceritane….sing jelas kang Ceprot termasuk pelaku sejarah juga. Sejarah saat bawa kabur diam-diam motor bokapnya buat digeber top speed (guyonnnn :mrgreen: ). Btw…IWB nggak akan bahas perkara lainnya. Namun IWB akan fokus pada pertanyaan..”GL pro punya bapak cuma 160cc kok bisa jauh lebih ngacir dibanding Tiger yg 200cc. sampai saat ini belum terjawab, kalau sempet tolong kasih pencerahan ya lek biar gak penasaran sampai tuo..”. Jadi jawabannya gini cak….

Honda Tiger hadir tahun 1993 dengan mesin GL 200cc yang mampu memuntahkan tenaga pada kisaran 17,1 HP@8500 RPM dan torsi 15,9Nm@6500 RPM. Sementara GL-Pro Neo Tech kalau nggak salah memiliki kubikasi murni 156,7cc SOHC 2 katup yang meletupkan tenaga hingga 14,7HP@8500 RPM dan torsi 12,7Nm. Diatas kertas….power GL Pro kalah. Tapi harus kita ingat, bobot Tiger lebih berat dibandingkan GL-Pro pakde….

Bobot Tiger dari data yang IWB miliki adalah 123 kg. Sementara GL Pro hanya 106 kg…..gapnya sekitar 17 kg.?So…jika dikalkulasi PWR Tiger adalah 0,063 dan GL Pro 0,062. Nahh…kaget to. Mung sak incritttt bedanya. Semua makin merugikan top speed karena pabrikan menyeting Tiger lebih kepada torsi. Bisa dilihat dari mapping gear ratio yang cukup rapat dan pendek. Intip wae gear belakangnya yang gedenya segaban…

Artinya gigi 6 Tiger sebenarnya sebagai kompensasi nafasnya yang pendek sehingga jika sampeyan geber pada top speed…..nyaris susah naik?karena sudah kehabisan nafas. Hal ini beda dengan GL Pro. Mapping gear ratio diseting lebih lebar untuk mengimbangi transmisi yang hanya 5 speed. Walau akselerasi awal kalah…tapi nafas sang kuda besi jauh lebih panjang. Dibantu dengan ban serta body yang lebih slim…jelas Tiger bakal sedikit kedodoran meladeni top speed Pro. Kenapa IWB begitu yakin??…

IWB pernah jajal sendiri cak. Dan memang awalnya sampai nggak percaya saat pelan namun pasti sang macan ketinggalan ketika adu top speed yang jaraknya diatas 3 km melawan Max. Iki Max lho bukan Pro.?Sopo maneh kalau bukan Max-nya Tomi. Tiger milik Bahctiar (teman sendiri) waktu itu sukses menginjak angka 130 km/jam tidak mau naik lagi. Sedang Max-nya Tomi tembus kisaran 135 km/jam. Tapi beda ketika kita harus braking sama-sama. Akselerasi awal Tiger langsung kabur dan kita empot-empotan untuk menyusul. Max butuh beberapa saat supaya bisa nempel sang macan kembali…..

Last…tiap motor diracik sedemikian disesuaikan kebutuhan. Ketika pabrikan melihat motor tersebut lebih berat secara bobot maka gear ratio akan dirapatkan supaya akselerasi lebih nampol.?Body yang besar memang nyaman untuk turing. Namun secara aerodinamika jelas kurang menguntungkan sebab hambatan yang diderita juga lebih besar. Termasuk ban gambot pastinya. Dan inipun berpengaruh pada top speed. Jadi kira-kira demikian. Semoga kang Ceprot mendapatkan gambaran dan nggak kebawa penasaran sampe tuwo.?Eh…btw sampeyan ada pengalaman seperti kang Ceprot nggak cak..? (iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

138 COMMENTS

  12. Coba lek iwan tiap seminggu sekali atau berapa hari sekali bikin artikel yg membahas pengalaman motor2 jadul,kayaknya menarik…gk melulu motor2 anyar.

  13. hmmm…. perlu dihitung deviasinya nih…. monggo yang punya gl ka em rendah. boleh digeber… om iwan nyari alat race logicnya…. nanti baru diitung deh…. menanggapi komen di atas saya 🙂

    • Kita dlu ngak itung deviasi-deviasian. Langsung tes jalanan cak. Sama2 dlosor dijalan cari top speed terbaik

  14. Pengalaman kang Ceprot ga punya lik….
    Cuma dari motor yang pernah aku punya, RGR150 yang standard dan berboncengan, bisa tembus 160km/jam, tapi kalau via GPS pasti beda dan tahun ’96, mbuh wis ono GPS urung, hehehe

    • Klo RGR setahu saya ngak terlalu gede deviasinya. Terasa dari anginnya yg memang ngeri kencang bngt. Yg cukup terasa over Ninja 150L lek. 150 km/jam angin seperti dibawah 140 km/jam

  16. lek mohon d koreksi.. 123kg – 106kg = 17kg. bukan 6kg lek.. wes tuwo tnn sajake..wkwkwkk… #mlayuuuuu.. takut d balang gedang goreng..hhee.. :p

  17. Honda nelurke GL series mneh ,katone honda mikir2 lek,lha wong kelas 150 dg cb nya di gempur ma merk2 tetangga skrg mlh suzuki juga terjun.honda fokus ma kue yg gurih yaitu 150cc

  18. Jd ingt ane vs Nunu.
    Gw bw tirev tmnku Nunu bw gl pro
    Tirevku ngacir di awal Eh udh jauh malah kebalap, ane pura2 nurunin gas aja. Haha.. malu cz rada GA prcya tirev kalah di akhir.

    • itu betul adanya..pengalaman pribadiku bikin betis biru2 trus nek pas ngengkole pake sendal, bisa2 sendale melu mabur…tp mesine cen bandel.

  20. Ekekekkeekk

    GL Yang Kalau di sela pake Kick Starter bunyinya Unik plus Rebound nya bikin Dengkul linu
    Mesin nya Lumayan Lah Cuma Getaran mesin nya sama Kaya Truk Entah kenapa pas lewat jalan sempit kaca Rumah Orang Bisa bergetar karnanya Apa lagi yang tipis

    Buat kang Cepret
    Kalau Masih Cinta Sama GL belilah Perja kan masih Ada Cita rasa GL nya
    tapi gak ada Tacho meter nya gak kaya GL luar biasa emang AHM nurunin prestige nya pecinta GL

  21. udah ga napsu ama sarung tangan lek
    kalo menurut saya lebih baik kriterianya bukan pertamax, krn pembaca yg serius bukan yg selalu komen pertamax
    Lebih baik menyoroti dr sisi lain, spt konten komentar yg sehat dan santun, penggunaan email maupun identitas asli, dan juga yg membantu bersih2 blog ini dari komentar yg terlalu fanatik.
    Komentar panas oke lah, debat juga monggo, yg penting jangan mencela apalagi merendahkan.
    Cukup segitu aja lek, wis horaa napsu sarung tangan karo pulsa..
    Kekno arek sing koyoke luwih butuh kuwi lek, bendino kerjaane ngelus2 sepeda karo hapean tok wae

  23. Saya si Kasian Saja pada rekan rekan FBH pecinta Tiger yang di bohongin AHM
    nunggu tiger sampe lumutan

    nyatanya Verza Juga bisa di injeksikan yang sama sama klan CB
    tapi kenapa Macan malah Adem Ayem

    • Mungkin AHM takut market nya kacau bro,liat aja Yamaha yg ada Vixion berbnturan dgn Xabre,apalagi kalo jd ada naked nya dari CBR250RR bkal tmbh puyeng tuch .

      • Menurut trawangan Saya Pribadi AHM malah Kebingungan naroh Priceing Di new tiger Karna Ada Z 250 SL dan Inazuma range 40 jutaan
        dan AHM gak mau jual murah intinya
        karna Pabrikan paling pelit

  24. wah iyo gl pro emang kenceng lek, tp luwih enak maneh gl 100 🙂
    wes ndang dimarekno lek kontes pertamax e..
    Sakno kuwi sing butuh sarung tangan mantengi hape terus

  25. Kalo di lintasan datar, jelas kalah. Tapi kalo lomba di lintasan yg mendaki ya beda.

    Lagian tiger kan langkahnya panjang, beda sama gl pro yang pendek.

  28. Yoi kang Tiger emang enak dtorsi dan berat jg,KLX drumah jg skarang dcangkokin pake mesin Tiger kang malah hehehe

  35. sudah sudahh sesama mtr lemot gk usah slg mnglhkn….sohc teknologi jadul pake pndingin angin sawah…

    bangga itu mnglhkn vixion..sohc super..

  36. Kesimpulannya ini contoh keluarga honda
    Semuanya pake satu merk
    Macan + max DNA CG bukan CB
    entah kalo mau di hidupkan kembali macan mau pake gen CG atau CB…..?
    Pemakai macan kebanyakan hanya butuh kenyamanan bukan kencangnya

    • mesin CG kayaknya masih pake push rod(CMIIW), IMHO push rod menurut saya kurang cocok buat mesin yg putarannya naik turun.
      klo mesin CB udah pake timing chain(kamprat).

  37. Setuju dengan yang diutarakan kang iwan, cc bukan jaminan top speed tinggi apa lagi d’pake d’jalanan, banyak variabel yang mempengaruhi’y…
    Ane juga punya pengalaman yang sama dengan bro Ceprot, motor ane scorpio z generasi 2004, bisa enteng ajah libas thunder 250, ane aktif pake tuh motor waktu SMA.
    Ane juga agak bingung waktu itu karena dari kubikasi gedean thunder ampe akhir’y ane baca koran otomotif buat artikel tiger vs scorpio z vs thunder 250, baru dah dstu terjawab secara spesifiksi & teknis.

  38. Masuk akal krn pernah bawa tiger 2007.beli baru dan 8 tahun baru kujual.pengalaman pke tiger ngejar shogun sp gak bisa.trek pemalang tegal.

  44. Kang artikele kq tengah wengi trus,keto’e bar uklik2 gwe adek e ibam lanjut gawe artikel ngono ye??ekekekekek.

  47. jadi inget GL-Pro 145 ’91 & ’92 punya Bapak..
    wah yang namanya tiger & fu sih ga ada apa2nya..
    tapi ya klo tiba2 ngerem trus di gas lagi, ya ketinggalan ma tiger..
    btw spek on papernya 16ps, berat lebih ringan sedikit dari neotech..karbu juga lebih gede daripada neotech

  48. Masa lalu biarlah masa lalu, Jangan kau ungkit jangan ingat aku, Asololee Asik2 joss gandoss bro iwb, Jngan2 iku Yusron, Hanif & Be karyawan slah 1 oprator seluler atau penjaga menara BTS ya, Koq fast trus koneksix .??
    #internetleletindonesiatimur

  49. Terus jangan lupa cdi kang, rata-rata cdi jadul honda tanpa limiter macam cdi prima, grand, termasuk GL non Tiger, nah masuk ke era supra 100/Tiger cdi udah type limiter. Kita ambil contoh aja ane pernah baca di motor plus jika Tiger terkencang sejawa milik bengkel dijogja cdi nya pakai cdi grand

Newer Comments »

Comments are closed.