Bro dan sis sekalian…..jelang balap Le Mans Perancis, kabar mengejutkan datang dari HRC. Setelah terpaksa membuka 3 engine dari jatah 5 mesin dalam satu musim dengan status 1 engine under repairing, sepertinya HRC gagal memperbaikinya. Yup…..satu mesin saat mengalami kerusakan diAustin dipastikan tidak dapat digunakan lagi. Walahhh 😯 ……
Pasti sampeyan masih ingat drama kualifikasi Austin yang memaksa Marc berlari meninggalkan motornya diPit wal akibat masalah mesin. Marc waktu itu mengaku melihat warning light pada dashboard tanda engine harus dimatikan. Menggunakan motor spare….mesin RC213V akhirnya langsung diboyong keJepang pasca race usai guna diperbaiki tanpa merusak segel. Namun sayang….
Konfirmasi diangkat oleh David Emmet via Asphaltrubber…..HRC memastikan bahwa mesin tidak bisa diperbaiki. Yup….mereka gagal dan akhirnya engine masuk kategori “Withdraw” alias ditarik. So….Marc kini hanya mengandalkan 4 mesin hingga akhir musim. Sebuah tantangan berat bagi tim HRC pastinya. Kenapa??. Praktis realibity tiap engine harus ditingkatkan agar bisa menyelesaikan musim 2015 tanpa mengorbankan engine lainnya. Apalagi saat ini rival dekat mereka…Yamaha belum menunjukkan tanda kehilangan satu mesinpun….
Last…tiap tim selalu berusaha menghindari ekstra engine. Sebab sekalinya mereka melakukan hal tersebut maka rider bakal mendapatkan penalty start dari Pit lane plus 6 detik tambahan. Opo ora doweh sami mawon mzbro….iso gembor tenan ujung-ujungnya. Artinya…..Marc kudu betul-betul menghemat 4 mesin yang tersisa untuk berkompetisi musim ini. Mungkinkah dengan kondisi tersebut potensi power RC213V akan terkebiri??. Jika memandang dari segi durability….yes, jelas engineering akan membatasi kitiran mesin agar engine lebih awet. Namun dengan kompetisi yang begitu ketat….HRC pasti akan berusaha semaksimal mungkin agar kondisi tersebut tidak membuat RC213V lebih inferior dibanding para rival mereka. Kita tunggu saja mzbro……seru ki 
….(iwb)
Post by IWB. Follow us on?.
Twitter : @iwanbanaran
FB Fanspage : Iwanbanaran.wordpress.com
Email : [email protected]
Youtube channel : Iwanbanaran
Path : Iwanbanaran
Google+ : Iwanbanaran
Blog Author : IWBspeed.com | Iwanbanaran.com
77. @mikiir
Klo peruntukannya buat produk masal mmg lebih awet mas,kan buat puluhan tahun,klo buat balap mah yang penting bisa buat beberapa race & finish tertinggi.
Well…sy cuma berharap supaya fbh lebih mempertebal dan memperkokoh mukanya demi menghadapi fakta2 indah tapi menyakitkan ini…yg mana kalo di dunia manusia sehat waras hal-hal itu amat wajar dan realita.
😀
tanda2
Ndlosor nggak ?
Ndlosor nggak ?
Ndlosor nggak ?
Nggak dlosor ?
Nggak dlosor ?
Nggak dlosor ?
dan ketika salam 6 detik sampai ke ranah moto gp…
wkwkwkwk
Tahun sebelumnya yahomo pun juga pernah alami hal yang sama,, ga sama persis sihh (pake sihh ya wkwk) tapi lebih parah pastinya,, yahomo getchu lho..
saat pabrikan lain msh pakai jatah 2 mesin yahomo malah sudah memakai 4.. Sekali lagi 4 lho (dari jatah 5 mesin) bukan 3 seperti honhon saat ini
Keliatan kan mana pabrikan pendahulu yang alami meledug lebih dulu dan lebih parah pastinya hahaha..
So dalam kompetisi yang sambil berjalan dan tetap riset yang juga sambil berkembang,, masih wajar aja hal yg honhon alami,, atau yang pabrikan lain alami juga..
Yang lumayan agak ga wajar yaaa yang paling pernah alami paling banyak makan mesin itulah.. Yang bermasalah dalam durability mirip kasus mesin pabrikan pengumbar bensin dan peminum oli itu hahaha..
Itulah masalahnya disaat yamaha melakukan perbaikan kualitas produknya honda malah melakukan downgrade ahirnya menyakitkan yamaha semakin baik kualitasnya honda jadi semakin buruk kualitasnya
artikel yg sangat di benci kaum MAHO
Kalo 1 musim ada 20 seri,
Terus 1 musim jatah 5 mesin
Dan seri LeMans adalah seri ke-5
Dari sisi persentase sih masih save.
Tapi ya time will tell lagh
Blogger ini pro ke yamaha kayanya
Iyo bro lawong komentator wayah kualifikasi sing bayar yo yamaha,opo raimu sing bayar
lek iwb..cek email
sampah sekarang kurang berkualitas. jadi aja mesin produksi bantargebang gampang ambrol.
ngoahaha.
Cebokers emang motor Bossoookk mau RCV, Cebong 1000 sampe Cebong kasta terendah 150cc.
Salam 0 unit dan Salam Rompal ya bro
Free Practice 1:::::
1 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 308.3 1’34.034
2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 308.1 1’34.280 0.246 / 0.246
3 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 307.7 1’34.301 0.267 / 0.021
4 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 306.9 1’34.310 0.276 / 0.009
5 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 306.0 1’34.331 0.297 / 0.021
CeBongRongsok kasta rendahannya 125cc bro 🙁
itu juga jadi AMPAS di eropa kegiles R125 🙁
CBR125, SOHC 2KLEP 125cc 🙁
kyak mesin supra gue 🙁
jiahahaha
Biar kalau nggak juara dunia tahun ini ada alasan ya ……
MM 93 tidak se cemen dan se melambai jolor 99 cuk
Setujuuuu dewany yamaha cemen g ky rossi
kira- kira strategi apa yang dijalankan om Shuhei nih
Marc jan bocah iki Ugal-ugalan
Ga jauh kualitasnya sama produk honda diindonesia. Mesinnya sama2 rompal. Hwehwehwe. Besok2 marketingnya mulai gembar gembor kalo motor honda pakai teknologi rompal khas motogp. Hwehwehwe.
Ben cuongore fby pada metu ben seneng sabar ono sing menang yo ono sing kalah opo apik nek menang kabeh trus sopo juarane mas
Honda gw awet2 aj cuk, yamaha gw jg awet2 aj, ini para fbh n fby pada ngimpi motor komuternya disetarakan motor prototype, jauh bgt bagai bumi n langit jancuk2,wkwkwk
Paling HRC bikin gimana caranya aturan dirubah, persis saat mm #93 mau naik langsung ke tim repsol
ciri khas honda kang…lek wes kepanasan dadi krasak krasak
ini blog buat share kok dipakek buat gontok gontokan, sory bro bukan sok bener. sebenarnya fbh punya masalah apa sm fby, ampe segitunya bgt. ngaku nya pake motor laki, kok klakuan kyak cewek bahkan kya bocah. malu udah dewasa bkn nya saling akur biar nambah dulur. lagian ciut bgt punya nyali kok cm sebatas di dumay berani nya.
mesin klotok klotok.. di MotoGp ada terbukti.. ketahanan mesing dipertanyakan.. wkwkwk
Maho Mahonda