iklan iwb
Dilihat : 912

460x110 (8)460x110(2)

exciter-4Bro dan sis sekalian….Yamaha Exciter 150 versi masal diVietnam sudah dibuka gamblang. Mempunyai desain sporty…..inilah sosok yang akan dirilis oleh YIMM dengan label Jupiter150 MX King….
460x110(3)

iklan iwb

Secara fisik jelas….motor ini jauh lebih sporty. Ban gambot dengan estimasi belakang 120/60 serta depan 80-90/80 membuatnya jauh lebih kekar. Untuk tipe karet bundar disinyalir tubeless type. Berikut beberapa ciri new MX yang bisa kita raba….

1. Stoplamp LED R25 design
2. Ban tubeless (disinyalir 120/60 belakang dan 80-90/80 depan)
3. New muffler design
4. Sein belakang terpisah
5. Rear fender model gantung
6. Engine SOHC 150cc, 5 speed 4 katup
7. Speedometer kombinasi semi full digital
8. Pelk serta piringan cakram mirip Vixion
9. Foot step folded type (front)
10. Power diduga tembus 16HP

Yup….itulah beberapa revisi yang bisa kita lihat. Dan dari sumber yang IWB terima….new MX ini akan dibawa YIMM ketanah air tanpa banyak perubahan berarti. Nah…piye….rontok iman ora??? :mrgreen: …..(iwb)

Screenshot_2014-12-11-08-41-29_20141211084605565

Screenshot_2014-12-11-08-41-02

exciter-3

exciter-2exciter-1

 

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

212 COMMENTS

  5. 5 speed ya berarti tidak head to head sama fu n cs1 150 yg udh 6 speed kalau di bikin 6 speed bisa memakan pangsa pasar nvl dilema yimm bebek super yg nanggung

    • beda kayak e om..

      vixion series udah ada peminate sendiri ga sama kaya jupiter ini segmen e juga uda beda sport ma bebek super wlpun tar jadi 6 speed

      vixion menyasar pada rider yg dri bebek/matic ke sport atau drdlu sport

      kalo jupiter king dari bebek/matic ke bebek super n jarang bgt dari sport turun kasta ke bebek..

      proudnya beda mending naek sport drpd bebek kalo cowok sih
      ngoahah

  6. Wah mantap. Ada data berat tidak mas?

    kupasmotor.wordpress.com/2014/12/09/kata-siapa-pakai-pertamax-plus-bisa-membersihkan-mesin-pakai-carbon-cleaner-pun-nggak-menjamin-bisa-bersih-total-bro/

  8. Harusnya muka r25 kayak gini…gak jelek kyk skrg yg klo ditutup headlampnya ja aneh gara2 bgian bawah headlamp gak pake cover.

  11. Keduluan sama kang EA artikelnya tapi ga papa yang penting cepatlah YIMM merilis motor ini aku sangat menunggu

  12. ban irc type nf67 persis new vixion punya, hanya tercipta ukuran 90/80 dan 120/70.

    hendylockdown.wordpress.com/2014/12/10/final-battle-modif-honda-13-desember-2014-atrium-royal-plaza-surabaya/

  14. mmg lebih cakep dan gagah tp tetep aja keliatan jadul headlampnya, harusnya pindah posisi kayak X1R, masak kalah sama Mio M3 yg lebih modern desain headlampnya 😛

  17. MX 150 bisa bikin vixion owner keder nich..Walaupun kemungkinan besar MX 150 dikebiri lewat ECU, dan top speed masih 5. Toh sedikit unlock dengan ganti ECU atau Piggy back udah pasti bikin Vixion owner keringat dingin.. Jangan sampai MX membunuh VIXION keluarga sendiri

    • tong. dohc aja kagak bisa bunuh vixion apalagi sesama sohc. paling juga dohc abal2 bakal makin nyungsep dikeroyok sohc.

  19. Gigi 5 vs 6 Ga ada bedanya artinya Tiap gigi nafasnya lebih panjang ora sering’ over gigi ben ra boros Cakep SOHC ora apa apa Nek SOHC di permasalahna Yo sing due Honda Jazz isin ketemu Angkot Grand max LoL

  21. Kmaren liat ni motor lg test di jalan baru bekasi arah pondok kopi,,, bodynya lebih gede dari new mx,, keren di liatnya jg

  26. mantep neh MX150 klo beneran plek kek gt rilisnya, minus cm pada sein depan saja yg kurang nampol, tinggal tggu supra 150 kayak apa wujudnya

  30. Muanntap, Inilah Bebek Paling Ganteng Kalau rilis di Tanah Air, Mesih Vixion, cuma spakbor belakang mending ujungx yg dikit itu dihilangkan saja, biar lebih sporty

  32. josss tenan mas (y)
    tinggal pendekin lehernya dibikin agak nempel kaya motor2 indoprix udah sempurna enak diliat hahaha
    tapi ko dari awal mx keluar ampe 150 ini piston kaliper cakram depannya cuma 1 yah 🙁

    mas iwan ada gambar detail bagian dashboard nya gak penasaran ama speedo+switch holder nya nih hehe

    btw jd kangen si madu 🙁 mx ane yg dulu (malah curhat wkkk)
    ok ditunggu ulasan project k56 nya jg mas, saya pembaca setia loh 😀

  34. siap ngamplengi dohc bantargebang punya sebelah …

    sampe muencrett_muencreeeeeetttt !!!

    pastinya …

    muehehehehehe…

  38. mantep … tingal di kasih gigi rasio milik hino Dump truk……

    jadi 7 speed maju … + 1 mundur …..

    dan siap untuk menghancurkan markas dohc icikiwir punya sebelah …..

    muehehehehehehehe…

  48. Awas jangan ketipu lagi.
    karena spek mesin 150cc bore 57mm x stroke 57,9mm setara mesin 127,76 cc bore 54,3 mm x stroke 55,2mm atau setara mesin 116 cc bore 52,67 mm x stroke 53,5mm.

    rumus :
    bore 1 / bore 2 = stroke 1 / stroke 2
    x / 57 mm = 55,2 mm / 57,9 mm
    x = 54,3 mm

    atau
    bore 1 / bore 2 = stroke 1 / stroke 2
    x / 57 mm = 53,5 mm / 57,9 mm
    x = 52,67 mm

    saya bandingkan dengan stroke 53.5mm dan 55.2 mm karena sebagai ” KASTA TERTINGGI ” mesin 150-250cc persilinder. diihat dari torsi dan power yang dihasilkan.

    stroke 47mm 150cc satu silinder ngak dimasukan karena torsinya kekecilan. power tinggi ngak ada guna??.

    gimana mau lebih superior dari tormax ane bore 59,5mm x stroke 53.5mm??..xixixixixi.

    • Kalo bore-nya 57mm biar jadi 150cc maka stroke-nya 58,7mm bro, bukan 57,9mm. Stroke 57,9mm itu dipake Yamaha utk Byson & Mio.

      Torsi besar dihasilkan selain dr stroke yg panjang juga bisa karena bobot crankshaft (kruk as) yg lebih berat (moment puntir jadi lebih besar), serta dg cara peak torsi yg disetting pada RPM lebih rendah dg Gas Speed yg rendah juga.

      Utk kasus Tormax yg torsi-nya terasa lebih nampol dibanding MX itu karena peak torsi Tormax terletak di RPM lebih rendah dr MX, meskipun stroke Tormax lebih pendek dr MX. Jadi, motor ber-stroke panjang belum tentu torsinya lebih besar dr motor ber-stroke pendek. Tergantung pada letak RPM peak torsinya. Walaupun umumnya stroke panjang menghasilkan torsi lebih besar dr stroke pendek. Tapi hal tsb tidak absolut mutlak.

      Tiap motor pun bisa dibuat torsi-nya lebih besar dg me-setting peak torsi diletakkan pada RPM lebih rendah. Tapi konsekuensinya adlh peak power RPM ikut jadi turun lebih rendah juga. Sehingga hanya terasa mantab di low to mid RPM, namun kurang nampol utk mid to high RPM.

    • thanks revisiannya bro #fred dispenser, pada intinya sama2 long stroke 58,7mm. mungkin nanti ada yg mengitung ulang.
      memang pada kasus tomax power dan torsinya disetting di rpm rendah. namun melihat spek mesinnya, sangat cocok dirubah peak power dan torsi rpm yang lebih tinggi. terlebih mesin tromax mampu berkitir 11rb rpm.
      namun melihat perkembangan teknologi mesin terkini bisanya besaran torsi linier dengan diameter cracshalfnya, sedangkan power tergantung diameter dan tekanan ruang bakar.
      akhirnya saya menyimpulkan bahwa stroke 53,5mm – 55,2mm paling pas untuk mesin 150cc-250cc dilihat dari power dan torsi yang dihasikan.

  49. Ganteng sih modelnya……pengguna old vixion ga usah khawatir….jupi mx king ini mesinnya beda……buktiin nanti….ditunggu nih jupi mx king buat di oprek untuk balap…….hehehehehehehehehe….honda cs1 reborn mah modelnya j*y*k bingit….ane udah liat fotonya dr orang dealer honda mirip2 dg yg suka di tampilin kang iwan fotonya..hehehehehe

  50. Kaki-kaki, mesin, dan pengereman antara R15, V-ixion dan R15 kok ga ada perbedaan signifikan…lha trus orang beli R15 gimane? ga dapet sesuatu yang lebih…paling dapet body doang yang lebih gede depan kayak buldog.

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.