Ingin membuat tarikan Yamaha Byson lebih responsif?. Intip tips and triks berikut ini…..

Bro dan sis sekalian….sikebo Byson mempunyai desain cukup gahar. Desain bak mode FZ dilengkapi dengan inner tube besar hingga 41mm menjadikan produk ini rupawan dari sisi visual. Sayang….karena konsep peracikan dilakukan diIndia yang lebih mengedepankan keiritan…..sang kuda besi tergolong kurang responsif. Walau tetap kencang…..butuh waktu lumayan lama untuk menjangkau kecepatan yang diinginkan. Hal ini akibat catalic converter knalpot yang mengebiri performa diperparah dengan karbu tipe vakum. Dengan karbu vakum….fuel consumption memang lebih irit. Tapi bukannya tanpa kelemahan sebab respon gas jadi lebih lambat dan lemot. Kondisi ini ternyata mendapatkan perhatian dari bro Fengki pengunjung warung IWB yang membeberkan tips dan trik mengakali karbu tipe vakum. Berikut detil penjabarannya…..

Karburator vakum/constant velocity (CV) ialah salah satu karbu yang banyak diterapkan pada motor-motor keluaran baru baik matic dan non matic. Tentunya hal ini bukan tanpa alasan, penggunaan karbu vakum ialah demi menekan emisi gas buang sehingga motor lebih ramah lingkungan dan irit bahan bakar. Akan tetapi karburator jenis dinilai lebih lambat merespon bukaan gas daripada jenis konvensional sehingga berdampak dengan berkurangnya performa motor. Disisi lain karbu jenis ini juga memiliki penyakit yaitu jika skep sudah mulai baret dan karet vakum sudah mulai melar akan menyebabkan gerakan skep menjadi ngadat dan membuat skep macet sehingga motor susah hidup dan performa motor jadi gak karuan. Dan harga kedua part tersebut terbilang cukup mahal….

Dari alasan diatas, bro Fengki mencoba memberi solusi? bagi pemilik motor yang motornya menggunakan karbu vakum yang karbunya sudah mulai menunjukkan gejala diatas dengan harga terjangkau. Hal yang paling memungkinkan ialah menggabungkan cara kerja kabu vakum dan konvensional menjadi suatu sistem cara kerja baru yang lebih kompleks. Berikut rincian tahapan percobaan :

Motor yang digunakan ialah Yamaha Byson. Alasan :

1. Karena dari beberapa motor yang menggunakan karbu vakum, Byson termasuk sering mengalami keluhan. Walau sering juga kita jumpai NMP gen awal menemui masalah serupa.
2. Karena karbu Byson memiliki Throttle Position Sensor (TPS), jika diganti dengan karbu konvensional sensor tersebut tidak akan bekerja dan mempengaruhi kinerja mesin.
3. Karena pengguna motor ini lumayan banyak dan rata-rata mengalami hal yang sama yaitu karbu yang ngadat.

Langsung ke topik utama

Adapun bahan dan alat yang harus disediakan

1. Kabel gas GL pro neotech
2. Lem serbaguna
3. Solder
4. Tang pemotong
5. Benang jahit
6. Kunci dan obeng
7. Setelan rem sepeda

Bahan

– Setelan rem sepeda

Langkah-langkah

1. Potong pentolan kabel gas untuk ke skep

(Potong yang tanda merah)

2. Lubangi bagian atas karburator

(Ukuran lubang kira-kira 5-7 mm)

3. Masukkan setelan rem ke lubang yang sudah dibuat setelan rem berfungsi sebagai pengatur ketinggian setelan skep

Tampak bawah

Tampak atas

4. Masukkan kabel gas yang sudah dipotong tadi ke bagian atas kaburator kemudian pasang per disertai skep beserta karet vakum.
– Masukkan ke salah satu lubang bawah skep
– Lilitkan benang diujung kabel sebesar lubang kemudian lem benang tersebut

(penampakan rangkaian, siap untuk dirakit)

5. Rakit kembali komponen seperti semula kemudian pasang kabel gas ke selongsong grip gas pastikan jalur kedua kabel gas tidak terganggu dan dalam keadaan bebas.

Lakukan penyetelan jarak main antara katup(A) dan skep (B). Setelan kombinasi jarak main tiap motor berbeda-beda, lakukan penyetelan sehingga diperoleh setelan yang pas antara A dan B. Usahakan A bergerak terlebih dahulu sebelum B dan atur ulang kembali setelan angin. Coba hidupkan motor dan kemudian geber-geber gas untuk mengetahui setelan yang pas, alangkah baiknya disertai tes jalan. Kalau sudah oke…..

6. Rakit semua komponen seperti sediakala

Hasil test :
1. Akselerasi meningkat serasa memakai karbu konvensional , gas ngisi disemua rentan rpm.
2. Konsumsi BBM dalkot 32-37 kmpl, lukot 40-42kmpl. berkendara normal.
3. Top speed sama saja dengan sebelumnya hanya untuk mencapainya diperlukan waktu yang relatif lebih singkat.
4. Enak untuk berakselerasi di jalan menanjak dan untuk menyalip kendaraan.

Catatan :
1. Untuk yang memakai knalpot racing disarankan melakukan penggantian spuyer/Main Jet dan Pilot Jet untuk hasil yang maksimal.
2. Jika ingin diterapkan pada motor lain ada penyesuaian dari bahan dan langkah-langkah, tp kurang lebih sama.
3. Hasil dapat berbeda pada tiap-tiap motor, tergantung setelan masing-masing motor.

Yup…itulah tips yang dishare oleh bro Fengki kenewsroom IWB (suwun bro). Biker asal Situbondo dan kuliah diMalang ini menawarkan diri secara terbuka jika ada pertanyaan. So…..bagi yang bingung, bisa menghubungi di nomer 082141001414. Asyiknya untuk wilayah Malang kota dan Situbondo doi menawarkan diri untuk bantu proses instalasi. Monggo janjian dulu soale doi anak kuliahan yang pastinya punya kesibukan sendiri. Ingin tarikan sikebo lebih yahud??. Tips diatas bisa dicoba. Kalau IWB mah wis nggak bisa nyoba lawong sikebo sudah setahun merumput dikampung halaman . Semoga berguna……(iwb)

Post by IWB. Follow us on….

Twitter : @iwanbanaran
FB : Iwanbanaran
Email : [email protected]
Youtube channel : Iwanbanaran
Path : Iwanbanaran
Google+ : Iwanbanaran
Blog alternate : IWBspeed.com