Bro dan sis sekalian…..butuh penggalian secara sungguh-sungguh untuk merasakan karakter Vario110 FI. Nyawa skutik yang sangat mirip antara satu dengan lainnya merupakan penghalang besar untuk melakukannya. Begitu juga antara Vario 110 dibanding versi karbu. Namun….hanya dengan melakukan dua kali putaran, IWB merasakan kelebihan gen baru dibanding lawas. Yakni kombinasi antara kelincahan handling, torsi, serta kemudahanan bermanuver khususnya menaklukkan cone sirkuit kecil diWahana Tangerang. Seperti apa detilnya??. Mari kita kupas sama-sama brosis….
Pertama kali duduk diatas Vario 110 FI….kesan rendah cukup terasa. Dibanding versi karbu jok versi FI rada pendek. Alhasil kaki menapak sempurna ketanah. Tidak heran karena ternyata desainer merevisi sisi ergonomi agar Vario 110 FI ramah dipakai siapa saja. Kaum hawa masuk…kaum adam-pun oke. Seat height gen anyar mencapai 734mm atau lebih rendah 24mm dibanding karbu. Herannya ground clearance malah lebih tinggi 7mm menjadi 140mm. Wah….asyik nih nggak gampang gasruk poldur. Gimana impressi nongkrong diatasnya??….
Melihat panel speedometer…..nyawa skutik Honda begitu kuat. Aksen list silver mirip dengan Vario 125. Pembeda dengan karbu, Vario 110 FI dibekali full analog…..penambahan engine checking ciri khas mesin injeksi. Selain itu dibagian stang…AHM sudah menjejali jalu atau boso kerennya weight handle. Dek ternyata juga cukup lapang. Bertinggi badan 170cm IWB leluasa menggerakkan kaki tanpa takut mentok dinding depan. Puas memandangi aura didepan mata…..kunci kontak diputar….engine checking….pencet elektrik starter. Hhhmm…tanpa ACG nih. Masih dibekali dinamo, suara starter Vario 110 identik dengan Beat alias lumayan nyaring. Untungnya hal itu hanya berlangsung sepersekian detik karena setelah itu engine menyala halus…..
Tanpa pikir panjang…pasca aba-aba IWB langsung geber gas mentok. Speed? 60 km/jam sukses IWB kembangkan melahap trek lurus yang super pendek. Feel-nya cukup menyenangkan sebab kendati mesin teriak vibrasi tidak banyak IWB rasakan. Tetap halusss kangmzzz. Sampai ujung cone….hard braking. Porsi depan 80 persen belakang 20 persen dan badan anteng tidak limbung. Weh….lumayan juga nih responnya. Rem??. Mampu menjalankan tugasnya dengan baik. Ternyata insinyur Honda sudah mengukur sedemikian rupa. Depan satu piston depan serta belakang tromol sudah cukup menghentikan laju sang skutik disaat hard braking sekalipun. Pengujian terus dilanjutkan….
Menaklukkan belokan patah 180 derajat…melengkung dan beberapa variasi tikungan sangat pendek, motor ini cukup lincah. Betot….rem…rebah banting kekanan….langsung ganti posisi kekiri….buka gas kembali….hard braking….badan lurus geber lagi…dan kombinasi beberapa mauver handling nurut tidak limbung. Kendati rata-rata skutik Honda diracik untuk kenyamanan….diperlakukan secara agresif-pun tidak mengeluh. Harus IWB akui kelincahan gen anyar? diatas Vario karbu. Padahal secara teori sasis baru sedikit lebih lebar untuk? mengimbangi mekarnya kapasitas bagasi yang kini mencapai 13 liter. Tapi praktek dilapangan menyatakan lain….
Kelincahan handling Vario 110 FI mirip Beat FI. Walau dimensi fisik unggul tipis….karakter lincahnya Beat diwariskan pada Vario 110 FI. Selain itu dari performa….jujur perkara top speed atau komsumsi bahan bakar IWB tidak bisa berbicara banyak karena kudu test harian. Namun impressi pertama yang IWB rasakan…accelerasi gen FI tetap nampol. Kemampuan sprint jarak 200M, Vario FI lebih lambat dibanding versi karbu…..yakni 12,9detik vs 11,05detik, tapi sekali lagi IWB tidak banyak merasakannya. Asyiknya kompensasi kalahnya tarikan bawah dibayar dengan top speed yang lebih superior dibanding karbu 98km/jam vs 92,3km/jam plus keiritan komsumsi bahan bakar meningkat 26 persen (klaim pabrikan). Juozzz!….
Last.…keputusan AHM membuang radiator ternyata membuat mesin anyar malah lebih kompak. Easy maintenance, performa tetap dipertahankan dan sekaligus lincah bermanuver. Sepertinya desainer dibelakang kelahiran Vario 110 FI terinspirasi kesuksesan skutik andalan mereka Beat FI. Sayang…dari sekian kelebihan satu yang masih menjadi PR Honda yakni ketebalan material sisi casing yang kudu ditingkatkan. Selebihnya…..juozzz gandozzzz. Apalagi LED-nya….keren rek!!. Berikut beberapa jepretan sesi pengetesan yang dilakukan IWB dan rekan-rekan Blogger lain. Dari sini ada pertanyaan brosis??…..(iwb) 
Mas Iwan, tinggi badan tulisnya 170cc, hehe..
Nitip mas, buat yg penggemar MotoGP.
prasetyo676.wordpress.com/2014/04/01/review-buku-panduan-motogp-2014/
metic memang ajib boss. basenya buat santai dan irit. mau kenceng kog pake metic … pake knalpot bodong … apanya yang keren ??? … sama kayak iklan sebelah, lebay … jelas di indoprix kalah. racun !!! malu sama MM … doi cuman korban sotosop. bebek kog dipake balap … tukang sayur lebih pantes !!!
bukan mm bro. itu malih tongtong. kan mm sakit waktu itu.
kasih ban cacing lebih mantap buat cornering kang Iwan
—————————————–
Concept Sport Yamaha Ke SuperMoto
rpmsuper.wordpress.com/2014/03/30/modifikasi-motor-sport-yamaha-ke-supermoto/
Perpanjang SIM telat maks 1 tahun masih boleh!
bonsaibiker.com/2014/04/01/perpanjang-sim-telat-maks-1-th-masih-bisa-gan/
mbah darmooooooo…..sabarr yaaaa…..yang ikhlasss….
salam semakin didepannya ngoahahahaha
Mbah darmodar kehabisan kata-kata bau mulut blum sikat gigi & kumur kumur jadi malu hati takut jigongnya tersebar luas tutup hidung & tutup mata buat produknya yang makin acor lebur
http://www.visordown.com/caption-that/caption-that-the-human-kickstand/24753.html
luxury beat 😀
zulari58.wordpress.com/2014/03/31/test-drive-daihatsu-teriossuv-kompak-yang-lincah/
itu kan beat lek?
pertamax7.com/2014/04/01/kawasaki-ninja-250-rr-mono-rp-442-jutaan-honda-cbr150r-rp-43-450-000-harga-mirip-performa-jauh-berbeda-pilih-mana/
gue akuin honda emg jago bgt di matic,
bahkan modelnya kerenan matic nya ketimbang sportnya
ngahahaha
dari depan headlampnya emang sangar
pasti konsepnya ngambil dari matanya sentinel prime
http://www.hdwpapers.com/sentinel_prime_wallpaper_2-wallpapers.html
juuuoosssss adiezz86gasspoll.wordpress.com/2014/04/01/dyno-test-ninja-250-fi-tak-cukup-dengan-perasaan/
kenapa lampu rem gak led sekalian?
kang review lengkap dengan gen vario karbu???
nivikoko.wordpress.com/2014/04/01/mr-muniv-jalan-jalan-di-goa-akbar-tuban-jawa-timur-wisata-alam-religi-dan-sejarah-apa-aja-yang-ada-didalamnya-cekidot/
wuih, jepretanku oke juga gak taunya mas, hehehe. emang mirip-mirip ya mas sama skutik lain, makanya aku langsung terbiasa karena udah sering banget riding pake scoopy
manual pengguna Er6n
monkeymotoblog.wordpress.com/2014/04/01/buku-manual-motor-build-up-tebal-sekali-manual-kawasaki-er6n/
oia, itu tes suspensi 170kg lebih mungkin hampir 180 mas, hehe. pak iksa 100an saya gak taunya 75 kilo, diet bubaaaaarrrrrr.. hehehe
Untuk aksel lbih nampol mana di banding beat fi lek??
velgnya g geol kaya ini kan… >>> rudysoul.com/2014/04/01/enggak-sekedar-gampang-geolvelg-mio-juga-gampang-retaknih-buktinya/
Jiah geol biar asik digoyang
saatnya giliran sang adik (beat) membantu kakaknya (vario)
Wah, design motor-motor anyar Honda (bebek+Matic) semakin Agresif, sekarang mulai lancip-lancip, kelihatannya designer nya telah banyak belajar, beda dengan Design Honda yang lawas.
Kebalikannya dengan Yamaha, untuk kelas bebek dan matic dulu rajanya design-nya agresif, futuristik, sekarang seperti ndak punya “soul” Yamaha-nya.
Lu liat contohnya Force, itu area headlampnya apa tidak ada pikiran untuk direvisi napa..kelihatan seperti orang mendongak ke atas.
Konsumen semakin kritis coy, semua harus perfect baik dari sisi engine maupun style.
Sisi baiknya untuk Sport, Design Yamaha lebih baik dari kompetitornya,sampai dicontek segala..itu kenyataan you fool
foto terakhir si om ghost rider lagi ngecek tekanan angin kah 😆 ridertasik.wordpress.com/2014/04/01/theme-song-p200ns/
dek nya agak aneh ya
punya pengalaman sama beres?
milemoto.wordpress.com/2014/03/31/kecewa-dengan-hasil-kerja-beres-yamaha/
yuk diliat-liat postingan lain di milemoto.wordpress.com/
Yah gk papa dh 😀
warungasep.wordpress.com/2014/04/01/?-?-?-?-?-?-?-?-?belajar-chord-gitar-untuk-pemula-ngamen-yuk/
seneng lihat para blogger pada akur dan terjaga silaturohminya. sip
tips trik mekanik motor terapan http://www.auto-champion.com
Kelemahannya cuma casing aja yg tipis gampang retak dan pecah,catnya juga gampang pudar,dipake ga lama warna merah jd pink (ciri khas ronda) di pake 2 tahunan aja udah kaya rongsokan bodinya….wkwkwkwk….kayanya kalau tanjakan ngorok juga nih mesinnya (ciri khas)…wkwkwkwk
ko motor ini belum dipasarkan ya?kemaren pas saya ke dealer menanyakan motor ini,org dealer malah tidak tahu!mohon penjelasaannya
Mantap kang…!
bonsaibiker.com/2014/04/01/welleh-ternyata-video-katanya-r-25-bakal-muncul-akhir-maret-hoax-belaka/
Ooooo..iku dudu gambare sampean to kang? Krempeng soale
cone” e kui podo ambruk di tabrak’i sopo lek?
(gbr kedua dr atas)
Bouuulieeeeehhh2
lha? si momok ga ikutan test ride tho??
apa udah di black list sama para ATPM sini??
mau tanya mas iwan… itu tempat accu nya sama seperti beat nggak mas? Kok kelihatan tebal banget bagian dek nya…
Lampu agak kelihatan bagus karena pengaruh LED, itu pun di waktu malam hari. yang lainnya ; desain bodi, spido, lampu depan dll jelek, ga menarik sekali..
Wiewww si honda smakin bnyak fitur dan ga cuma pentingin tampilan doang,
Good Job,
Kepingin sih.. Tapi masih betah pake beat karbu, oprek bagian cvt doang tembus 113kpj :p
fitur bagus, tp ya gitu smua produk h0nd@ kualitas casing rendah…!!!
apalagi v@12!0 wantufive cat gampang pudar, dek dpn getar..
sy pernah pnya m.pro primus beli baru blum ada1th pmakain bbm pertamax
-. tangki udah jebol…!!!!
-. pernah jatuh1x kec. 20km/pj pas belok sasis blakang ikut mulet…!!!
-. Hadew…salah pilih :’-(
harusnya fitur bagus dibarengi dgn kualitas casing dan material yg bagus
kang iwb, kl material casing vario110fi krg bagus bisa jadi pmakain 1th getar bodi spt grobak…
bang iwb..
fitur bagus, tp ya gitu smua produk h0nd@ kualitas casing rendah…!!!
apalagi v@12!0 wantufive cat gampang pudar, dek dpn getar..
sy pernah pnya m.pro primus beli baru blum ada1th pmakain bbm pertamax
-. tangki udah jebol…!!!!
-. pernah jatuh1x kec. 20km/pj pas belok (disrempet) sasis blakang ikut mulet…!!!
-. Hadew…salah pilih :’-(
harusnya fitur bagus dibarengi dgn kualitas casing dan material yg bagus
kang iwb, kl material casing vario110fi krg bagus bisa jadi pmakain 1th getar bodi spt grobak…
Black Campaign atau kejadian nyata ?
No Photo = Hoax
No Saksi = Hoax
Kekuatan brand yang selalu membuat produk kami terdepan, seribu black campaign terhadap kami tidak akan mempan, yg ada penjualan tumbuh 100%
asik dah,,, penegen siii, tapi tunggu yang 150 aja deh, sekalian nabung sampe akhir tahun pas rilisnya…
nitip rohimmoto.wordpress.com/2014/03/28/eagle-eye-vs-led-headlamp/
Disurabaya harganya otr 16.1 jt.
Minggu dpn da bisa menikmati .
Kota lain harganya brapa ya?
vario 110 fi emang keren,, sayang harganya jauh amat sama beat fi… ahm kampret
beat diganti baju n di+pitur ini itu…
stoplamp cupu..
saya mo tanya antara beat dan vario yg lebih recomanded apa n type yg mana?krn saya ada minat untuk beli motor matic honda yg Second
saya baru ambil ni motor tapi kok ada ge
ane make Vario 110 FI udah malang melintang, dari ane pake touring, tes top speed, bahkan ane jadiin Supermoto. handling nya lebih enak daripada matic lain, tenaga sebanding sama Vario 125 kalo diganti roller 10 gram – tentunya, roller Vario 125, bukan roller BeAT atau Scoopy karena Vario 110 FI ane ternyata big pulley kaya Vario 125 dan 150.
Top speed di motor ini ane pernah jajal sampe 106 km/h, pernah ane bawa cornering di Jakarta di kecepatan sekitar 80 km/h, kalo ada yang jadiin ini motor sebagai matic Road Race, kapanpun ini matic bisa jadi juara.