ExhaustSmoke300Iwanbanaran.com – Bro dan sis sekalian…goncang-ganjing aturan Euro 3 sempat terdengar kuat diawal tahun 2013. Pengaturan emisi gas buang yang akan memaksa seluruh pabrikan untuk memperbaiki pembakaran agar kendaraan masuk kategori ramah lingkungan. Info awal pada waktu itu menyebut bulan Agustus 2013 sebagai batas ketuk palu diberlakukan. Tapi dilalah wacana tersebut menguap tanpa bekas….

Euro 3 sendiri sudah diberlakukan diEropa sejak tahun 2001. Ambang batas atas CO 2.30 g/km…THC g/km serta Nox 0.15 g/km membuat pabrikan berlomba-lomba melakukan konversi dari sistem karbu ke injeksi. Sebab jika dipaksakan cost yang dikeluarkan malah lebih besar. “Lebih rumit mz kalau tetap kekeh pakai karbu sebab malah butuh part banyak agar emisi gas buang sesuai dengan aturan yang dipatok (Euro3)” ujar salah satu teknisi pabrikan kala itu. Tidak heran mzbro. Kenapa??…

Sebab secara sistem…pembakaran karbu memang tidak sepresisi injeksi. memang sih kelemahan tersebut bisa diakali dengan pencangkokkan catalic converter (Catcon) pada knalpot. Namun bukannya tanpa kelemahan…karena harga komponen termasuk mahal. Nggak usah jauh-jauh…banderol knalpot CC spek Euro 2 saat ini aja dipatok 1jutaan lebih. Lha gimana dengan Euro 3 yang sangat ketat?. Pasti dibutuhkan penyaring ekstra berlapis. Banyaknya penyekat juga membuat performa motor terkebiri. Nah karena itulah pabrikan berlomba-lomba migrasi kesistem injeksi. Catcon nggak butuh banyak, bahan bakar lebih efisien serta pencangkokan O2 sensor juga memungkinkan…..

iklan iwb

Namun….penantian tak kunjung datang. Hingga memasuki bulan Agustus 2013…..tidak ada tanda-tanda regulasi diberlakukan. Ketika IWB tanya keberbagai pihak tentang kelanjutan wacana tersebut…..rata-rata hanya gelengan kepala yang IWB dapatkan. Bahkan ketika bertanya kesalah satu kolega kenalan dipabrikan…..IWB mendapatkan jawaban enteng yakni…Euro3 mundur hingga tahun depan. Kapan tepatnya??. Juga belum pasti. Artinya…regulasi Euro3 hingga saat ini masih ngambang tidak jelas. Tidak heran pabrikan seperti “wait and see” tidak serta merta merombak seluruh varian mereka kesistem injeksi. lawong sik burem kangbro. Wah…kabar gembira dah buat yang punya Ninja 150 nih. So Euro 3?. Yang pasti mundur hingga tahun depan. Kapan??. Hanya para penguasa yang tahu. Kita tunggu saja ….(iwb)

Iwanbanaran
Suwun sudi sambangi warung sederhana ini. Jangan lupa subscribe agar sampeyan tidak ketinggalan berita tentang roda dua. Salam satu aspal, juoz gandozzz cakkk !!

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

133 COMMENTS

  20. Produk AHM.Preet…penyebabnya…. mesti dibekali Sistem Injeksi paling canggih…sedunia akhirat… tapi sama aja cuma lolos Euro 2….pikir kembali…. sistem injeksi Honda CB 150 …injeksi paketan “Putar Obeng”…..

    “Semoga Fans Honda Semakin Pintar”….

  21. pemerintah tidak konsisten mnandakan SDM nya capek dehhhh….krn terbiasa jam karet dan tanggalnya karet jg yg sgt elastis yg bisa di olor olor sampai molor pnjang

  24. 20. Brigjen Norman Kamaru – Oktober 21, 2013
    Produk AHM.Preet…penyebabnya…. mesti dibekali Sistem Injeksi paling canggih…sedunia akhirat… tapi sama aja cuma lolos Euro 2….pikir kembali…. sistem injeksi Honda CB 150 …injeksi paketan “Putar Obeng”…..

    “Semoga Fans Honda Semakin Pintar”….
    ===================================================
    Aq setuju bro, hrsnya system injeksinya kaya verza yg ada sensor O2 nya dan harganya murah lagi

  25. gue kurang suka,,,

    terlalu banyak polusi kalo bisa euro4 ato 5 sekalian segera di terapkan….

    kalo perlu tenaga listrik 0 pollutant…

    susah nafas kalo byk asap

  29. klo di R4..dgn aturan stand euro.. tenaga jd berkurang/tdk responsif..klo keiritan dapat sih.
    klo dimesin dieselpun begitu tp lumayan dgn adanya turboo/intercooler tapi tetap tdk max…nah caranya diakalin di steel ulang turbo and pasokan udaranya..tenaga bs maxi cuman sisa pembakaran jd kacau malahan agak boros…xixi

  31. motor lama baiknya.didaur ulang sj.kt tmn di amerika.mereka sadar akan pentingnya hidup sehat tanpa asap kendaraan.ga ada yg kebut”an ga jelas macam dinegri.ini.harusnya pasarin moge sj biar ga menimbulkan gank mtr dll.jg menyusahkan pendataan si kendaraan tsb

  33. rumornya 10 tahun lagi minyak bumi di indo bakal abis,itu rumor taun 2008, kalo bener gitu percuma euro 3 mah, bentar lagi motor dan mobil pada ganti electric ato gas

  38. standar euro 3 belum di berlakukan ???
    tapi gak ada salahnya kalo semua pabrikan memulainya,, demi kelestarian lingkungan…
    menjaga hubungan baik dengan lingkungan adalah hal yg baik..

  40. Muncul aturan euro 3 pun ninja rr dan rx king tetap bersliweran ditempat ane
    apalagi sekarang pada demen rombak bebek f1zr jd motor trail/off road

  42. kendaraan mau euro 3 bahkan mungkin gak lama lagi bkal banyak kendaraan tenaga listrik.. tpi manusianya rokok ngebul trus,, bhkan asap meth amphetamin semakin mewabah di negara ini…

  44. 42. surya – Oktober 21, 2013

    kendaraan mau euro 3 bahkan mungkin gak lama lagi bkal banyak kendaraan tenaga listrik.. tpi manusianya rokok ngebul trus,, bhkan asap meth amphetamin semakin mewabah di negara ini…
    ——–
    paling ga mengurangi lah…

    lagian asap dari mulut manusia dan asap dari knalpot beda lah kualitas racunnya

  68. semua ada lobi… mobil lokal kalah ma mobil jepon. klo mobil lokal di perlakukan raja, yang jepon ngancem. ntar saya pindah loh ke vietnam/thailand. yadah wong kita2 di boongin ma yang berkepentingan kapan mau majju indonesia… nek aku presidene semua untuk rakyat.. pokoke

  73. Indonesia mah biasa…klu mengenai pembatasan selalu molor atau malah dilonggarin aturanya(penerapan aturan euro3,penerapan pengolahan bijih tambang/smelter di dalam negri)…coba giliran yg perluasan,apa akan mundur juga(SJSN)?pemerintah kita sdh terkenal lemahnya dalam pengawasan

  74. Lha saiki bus2 karo truk2 kingkong sing ngebule ra karuan pe diapakno? Rag yo isih aman2 wae to?

    Seperti kita ketahui sendiri diluar sana masih banyak kendaraan roda 4 berasap melimpah.

  78. Namanya jg INDONESIA peraturan dbuat buat dilanggar secara berjamaah, xlo yg diatas melek n sadar sih peraturan yah dlaksanakan bukan diakali gmn supaya bisa lolos, impactnya mau g mau konsumen jg trima .
    Konsumen dirugikan secara tidak langsung xlo bgithu
    CMIIW

  82. ngomong2 om peyek kok jarang keliatan y?
    jangan2 lagi ngerombak sistem pengabutan bahan bakarnya ya biar nafasnya lebih ramah lingkungan???
    wkwkwkwk
    piss om… :*) 😀

  84. mungkin nanti kalo udah studi banding ke eropa sana kang
    namanya aja euro,
    jadi ora apdol kalo engga lihat langsung dr asalnya

  85. Setelah polemik SNI pada spare part yang berlarut larut, muncul regulasi Euro 3, yang parahnya seperti biasa para profesor lembaga pemerintah bingung sendiri mendefinisikan apa itu Euro 3 🙂

  88. nggak butuh kayak gitu-gitu.
    Sekarang seharusnya lebih ke menggunakan produl dalam negeri.
    Esemka & tawon aja di cekek produknya.
    selama menteri perindustrian dan ekonomi di pegang orang-orang yahudi & cina peraturan tinggal peraturan.

  93. akal akalan produsen sama pejabat,
    ngAHeMunyuuk sama YIeMMunyuuuukk minggat saja dari negara indonesi kalo perlu sama pensboynya.

  94. G ono wong sugih sing teriak2 kere mneh ta? Wis nyampek ER6 iki… Tp eroh Kawak g yo? La wong phm e mek Mentok, Beruk Up 130cc & Operstrok thok eh ^,^

    *mancing utek sing isie tante, kambing & babon ah… Xixixi…

  96. Mgkn lbh baik jk Premium d hpus dr mka bmi Pertiwi, Kang.. Qt psti sggup, Krisis ’98 ja qt mmpu mlewatiny kok!
    Dana subsidi BBM kmudian d alokasikn bwt Transportasi air, mbangun jln ats-bwh tanah, mbenahi perkereta-apian nsional, bndara, plabuhn, mback-up angkutn umum, mbangun BUMN2 bru yg lbh real dll.
    & mnyisihkn bbrapa % dr APBN bwt mbiayai riset.. Kumpulkn smua Putra/i Trbaik Indonesia baik d dlm maupn luar negri untk mgeksplorasi Iptek dmi kmjuan bangsa ni!

  101. injeksi dan berbagai komponen teknologi canggih lainnya, beberapa produk merk terkenal malah kompresinya sampe 11:1…
    tapi masyarakat kita ni mayoritas makenya
    premium. jika pemerintah mendukung semangat go green mungkin totalitas dengan meningkatkan RON premium menjadi setidaknya RON 90 dan mungkin menghapus pertamax menyisakan hanya pertamax plus. maksa bikin regulasi tapi kan pasti mereka juga tau kalo gak mungkin mayoritas masyarakat kuat dan mau beli pertamax/plus

  104. Waduhhh, ngak bebas dunk ntar pake si Nasir, lah gimana dgn angkot2 & truk2 yg ngebul lebih parah?, itu kan inventasi yg gde loh mas.

  107. Wah kudu di akalin pake knalpot standardnya Aprilia RS125 nih yg sdh ada catalicnya, plus nyari catalic converternya Akra buat si Cibie ane, pusying bikin ribet ajah

  127. 82. cheetah250hp – Oktober 21, 2013

    ngomong2 om peyek kok jarang keliatan y?
    jangan2 lagi ngerombak sistem pengabutan bahan bakarnya ya biar nafasnya lebih ramah lingkungan???
    wkwkwkwk
    piss om… :*) 😀
    =====================================================
    tenang om,, kalo ane jarang keliatan,,, klonengan ane masih sering gentayangan kok,,, 😆

  128. 46. rifky – Oktober 21, 2013
    gmn mau euro3 bahan bakarnya aja premium….
    ========================================
    Setuju bro…
    Lha, CBR yg udah fuel injection aja disetting ulang di sini biar bisa minum premium. Gimana mau Euro3 ??? Pada main sandiwara aja. Msh banyak yg gampang dikibulin, hahahaha….

  130. Itu mah ulahnya pabrikan Jepang terlebih pabrikan Astra Oonda Kampprretttt yg melobi tikus dewan biar bisa diundur, klo gk diundur itu cebong, wario ama betty gak bakal lulus euro 3, sama aja dgn yakamppreettt klo yakampprett tugasnya ngasih” komisi ke departement” atau kementrian terkait biar bisa diundur euro 3..
    Yang makin dibegoin yahh masyarakat Indonesia lagi Keq keq keq 😆 😆

  132. ninja 2 tak musnahkan saja bkin polusi…….skalian za pake mesin bajaj biar tambah ngebul kaya pake kayu bakar….hati gini pke injection donkkkkk…

  133. Disinyalir klub tornado asap ngebul sudah pake sistem euro euro dengan mencampuri oli samping kanan n samping kiri dengan tembakau, jadi dh asap aroma rokok cerutu ala kuba……….. hehe

Monggo sharing dibawah tanpa menghina Ras, Suku dan Agama