iklan iwb
Dilihat : 398

Bro dan sis sekalian….berita mengejutkan diulas oleh MCN atas pengecekan dan pemberlakuan tarif yang dikenakan pihak Honda untuk memeriksa kerenggangan klep CB500 pada saat pertama kali servis. Dipatok dengan jarak tempuh 600miles atau setara 965km….para konsumen dibebani biaya sebesar ?300 atau setara 3,8juta. Kondisi ini tentu saja membuat mayoritas konsumen pada kaget !!…AHM Oil IWB (460x150)iwb460x140

Seperti dilansir MCN.…setiap pemilik Honda CB500 kini dihadapkan pada tingginya biaya saat pertama kali servis. Bukannya mendapatkan pencerahan, mereka malah dibebani tagihan tinggi atas pengecekan kerenggangan klep tunggangan. Kendati pengecekan valve clearance masuk dalam daftar yang kudu dicek pihak mekanik…bengkel tetap membebankan ongkos tersebut kepada konsumen. Dan jumlahnya tidak tanggung-tanggung yakni mencapai ?300 atau setara 3,8jutaan. Sebuah angka fantastis untuk motor baru keluar dari pabrikan. Menanggapi hal ini juru bicara dealer Honda mengungkapkan….

iklan iwb

“Banyak klep motor kubikasi kecil kudu dicek lebih awal dewasa ini. Kita membatasi biaya sebesar ?250. Namun karena klep harus dicek dan hal itu adalah pekerjaan yang rumit dan memakan waktu maka tidak ada pilihan ongkos dibebankan kekonsumen. Tapi kedepan….tidak ada pengecekan sebelum jarak tempuh mencapai 8000mil (sekitar 13,000km) atau setahun setelah membeli…..dan masa itu klep tidak akan dicek sehingga biaya akan lebih murah. Kemudian baru dicek kembali setelah kendaraan menempuh jarak 16,000mil (25,000km)..” seru mereka. Terus kenapa kerenggangan katup CB500R kudu dicek pada awal servis mengingat kondisi ini tidak terjadi di CBR600RR yang baru dicek setelah melahap jarak 16,000mil??…

” Desain all new pararel twin engine CB(R)500 dilengkapi valve train system yang menggunakan sebuah rocker arm dan shim. Hal itu memerlukan pengecekan kerenggangan katup saat servis pertama sesuai dengan panduan buku petunjuk (1000km). Tapi jangan kuatir, walau ongkos awal dibebankan kekonsumen……seluruh biaya kelangsungan motor ini bisa dibandingkan dengan produk dan model sejenis. Kami percaya diri kepada para pemilik…..biaya berjalan bakal menawarkan nilai yang sangat kompetitif dibanding lainnya” tegas Hobbs juru bicara Honda menjawab diplomatis…..

Last...isu shim sempat menerpa Honda CB150 ditanah air. Bedanya dengan Inggris…..pihak produsen tidak meminta sepeserpun sebagai biaya pengecekan ataupun penggantian. Sebuah nilai positif yang harus kita apresiasi. Hanya saja….mencermati keterangan yang dituturkan Hobbs, apakah kerenggangan katup engine dengan desain rocker arm plus shim wajib dicek saat pertama kali servis mengingat basis desain engine sang street Fire identik dengan mekanisme diatas??. Entahlah…..(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

166 COMMENTS

  7. ngecek we entek semono, lkemess, neg ganti klep gek piro iki, wew
    pertamax7.com/2013/07/09/speedometer-yamaha-new-vixion-ngembun/

  10. orangkayah bisa beli cbrgopek. kebayarlah biaya segitu walopun campur ngeyel wkwkwkw

  13. motor larang , spareparte larang, biaya service larang…., kok 1000km dah dicek klepnya yak….??? , konsumen jadi kelinci percobaan apa…???

  30. 22. REVOLUSI OTOMOTIF – Juli 9, 2013
    Motor mahal,service mahal .. kapok beli Honda!!!

    25. REVOLUSI OTOMOTIF – Juli 9, 2013
    Dealer banyak tp kwalitas jelek buat apa???

    Kapok beli Honda

    —————————————————————

    terus jutaan orang di indo di gak kapok ya beli produk H?????
    apa cuma lu yang kapok terus pakai update status????

  31. 29. supri – Juli 9, 2013

    moge klotok klotok iki jangan2?.
    ———–
    ngawur, klotok2 itu hanya cb 150

  36. Bukannya si streesfire g pake rocker arm seperti yg mas iwb tuduhkan di kalimat terakhir mas, 😀

  37. 22. REVOLUSI OTOMOTIF – Juli 9, 2013

    Motor mahal,service mahal .. kapok beli Honda!!!
    ===============
    kayaknya cbr 150 adalah mtr terakhir honda ku,,,,
    memang benar vario 125 bilsa di kasih pertamax itu smooth dan enak bgt,,
    tapi tetep aja, cat gampang kelupas, overheat, speed 40-60km/h nya nyendat2,,
    huff…… cape…. sayang kompetitor xeon walau performa sempurna tapi desain nya kurang dpt diterima macam vario,

  39. apakah kerenggangan katup engine dengan desain rocker arm plus shim wajib dicek saat pertama kali servis mengingat basis desain engine sang street Fire identik dengan mekanisme diatas??. Entahlah?..(iwb). Itu maksud ane mas iwb, bukannya mesin dohc ber rocker arm cm dimiliki cbr250 doang? Cmiw

  42. Yg di atas2 pada adu padu pating pecotot g eleng ramadhan dah dekat, yg punya warung jg g eleng klu streetrire g punya rocker arm

  48. tdk bosan2 nya aku mengigatkan utk pikir 7x sebelum membeli vario 125 dan cbr 150,

    cbr 150
    kelebihan
    1, bila melakukan pengantian gear dgn tepat dan rpm yg tepat pula maka akan mendapat sensasi berkendara yg luar biasa stabil dibanding, vario, supra, dan vixion tiger byson,dll tapi bukan n250,

    2. irit,, luar biasa utk ukuran mtr gede gini,, irit gan,,,

    3, hanya dgn 34jtan, ato sekarang sekitar 37jt anda bisa mendapat mtr sport keren, dan membius berbagai wanita buta otomotif, (proved) tapi cowok nya hrs minimal seganteng iwb. dan ga suka pelirikan matanya, jadilah cowok yg cool,

    4.handling nya enteng, gampang ditekuk utk ukuran semi moge, gampang parkirnya utk ukuran moge, ringan, punggung lebih bersahabat dibanding megeli, r15, dkk.

    5. harga jual kembali bagus? kayaknya ga utk cbr 150…..

    kekurangan
    1. ini kan katanya sport turing,,,,
    tapi tetep aja jari2 remuk semua rasanya… apalagi kalo semi mancet,
    byson lebih enak buat turing, bukan hanya krn riding position yg lebih enak, tapi juga masalah putaran bwh nya yg bikin kita nyesek,
    bayangin truk2 berhamburan, dan kita terpaksa diajak bermain putaran bwh trus, bayangkan,,

    2. stir getar hebat,,
    bah…………..
    vario 125 diajak lari 85km/h ga ada getarnya
    cbr 150,, baru 80km an sudah geter setirnya, bukan bodynya,
    tgn rasanya haduh,, ancur,,sudah nungging tgn goyang dombret,
    piye to karepmu honda…

    3, bunyi2 misterius yg menggangu
    seprti suara helikopter , nginng dll, tapi itu ga masalah sih..
    yg menggangu adalah,. bunyi kricik2 dibagian rangka ntah yg mana,,,,
    serasa,.,, mtr mau remuk????kricikk2

    4,cpt bertemu Tuhan.
    yap beli lah cbr 150,, dan berkendaralah sesuai karakter cbr 150,
    niscaya anda cpt bertemu yg MAHA KUASA,
    yap….karakter mtr cbr 150r
    racing, bro, semua juga uda tau..
    tapi cbr 250r beda, putaran bwh sudah nyos,,, ga begitu bikin pegel , walau kurang tau juga setir geter juga ato ga?
    apakah masalah monosok? aku kurang paham, apa ada pengaruh ama stang?
    yg pasti bermain rpm tinggi dan speed tinggi,,, adalah karakter cbr 150r,.. jgn harap bisa senyaman byson kalo dibuat jalan santai,,,
    di rpm tinggi pun dikatakan nyaman juga nyaman dari hongkong,,,
    LHA WONG SETIR GETAR NYAMAN DARI MANA.??
    heran…
    yg pasti kita dituntut putaran ats yg pasti ngebut bgt, dan tentunya cpt kita cpt…

    5. salah beli
    dibutakan oleh model yg memukau diantara kompetitor dan iming2 bbm irit membuat ninja 250 harus masuk dlm black list pilihan mtr sport yg irit bbm, dan juga mtr sport yg enak utk harian,,
    tapi naaass,,,,
    pertama kali mencoba cbr 150
    sesuatu yg tdk enak itu terjadi,, kok gini…….
    serasa gigi hrs diganti walau baru nge gas dikit nafas sudah habis,,
    tapi memang inikah karakter racing,,,
    ok,,,
    gigi baru gas dikit uda ngeden,,,,
    gigi 2 sama saja,
    gigi 3 agak mendingan,,
    gigi 4 nafas lomayan panjang, tapi ketika di gas kayak ga mau naek2
    gigi 5 nafas panjangg,,,,,,,,,,,,,tapi………. bila rpm tidak dlm kondisi tinggi,,, akan susah naek, ya yalah…
    gigi 6, nafas panjang.. tapi cape bro,, mau jln aja hrs aduw,,,,lantai 6.
    jadi sesuai namanya ini mtr racing yg tdk cocok utk harian , tapi bisa utk harian..
    bila diperumpamakan secara kasar,,
    kita jalan dari sby ke jakarta ngesot2 bisa,,, tapi tdk cocok kalo kita ngesot, bagusnya naek kereta ato pesawat,
    sebuah perumpamaan yg extem, tapi seperti itulah lukisan hatiku terhadap cbr,, sudah digali model apapun susah nemukan enaknya.
    dan kata hati,,,,
    mending matic nih utk perkotaan (ya yalah)
    diralat ah
    mending cb 150 , vixion dan byson nih utk perkotaan dan turing,,,
    tapi kalo tracknya lurus,,,
    lebih stabil cbr 150, dan lebih kenceng, jalanan indonesia macam gitu,, mana banyak,,

    sebelum cbr 150 dijual,
    mungkin ada yg mau sharing cbr 150 nya,,
    dan bilang ini mtr mantap,,,
    tolong,,, denger kata hatimu mantap bener ga,,
    ato cuma kencang top speednya, dan pengorbanan setir getar, dan mesin teriak2 nya kayak mau pecah…
    tapi ada yg bilang,, yg pake cbr 150 itu orgnya anteng2,, ga ada yg kebut2 an kayak ninja 150 dan ninja 250,,
    u know why?
    ya krn ga enak buat ngebut, setir getar dan butuh track panjang,,,
    0-60km luar biasa 5,7dtk luar biasa,,, kamping sekalian di mtr,
    cbr 250 0-60km 2,3dtk luar biasa bedanya

  49. apapun critany….honda pelopor motor lemot..desain kaku…finishing g rapi…beda jauh am Yamaha…peace bro

Newer Comments »

Comments are closed.