Siapa yang tidak mengenal Suzuki FXR150. Motor fairing yang pada masanya merupakan kuda besi menawan. Dibekali speedo full digital mulai dari RPM hingga kecepatan, swing arm desain banana yang disebut Suzuki High Rigidity Crescent Box, mesin 150cc DOHC 4 klep, 6 speed closed gear ratio, oil cooled SACS (Suzuki advanced cooling system)…membuat FXR150 mampu memuntahkan tenaga hingga 20HP. Coba bandingkan dengan motor lain jaman sekarang, FXR150 tetap sang master….
Sebagai informasi…..FXR150 mampu dengan mudah menggapai kecepatan 158km/jam. Hal ini memungkinkan karena didukung limiter yang cukup tinggi…kisaran 15,000RPM, karbu venturi terbesar dikelasnya yakni 29mm (tipe Mikuni BS29), plus bobot yang sangat ringan (118kg). IWB pernah melihat didepan mata kepala sendiri….motor 4 tak racikan Lion Suzuki Motor Malaysia tersebut mampu jabanin accelerasi king cobra. Adu kecepatan liar disekitar Tanah Abang Jakarta pusat (sekitar tahun 2003)……raungan engine 2 tak King diimbangi desis mesin 4stroke DOHC FXR150. Hasilnya?….nempel tidak menjauh. Sebuah bukti yang membuat si fairing disegani para biker penyuka kecepatan……
Namun…umur pengganti RGR150 ini tidak berlangsung lama. Statusnya yang BU menyulitkan konsumen jika terjadi kerusakan kecil. Sebagai contoh lampu sein. Percaya atau tidak….dibutuhkan setidaknya 3 bulan untuk mengganti suku cadang tersebut. Status FXR150 yang dirumorkan hanya menghabiskan stok dari Malaysia membuat semua makin runyam. Pelan namun pasti….FXR150 terpinggirkan. Segala fitur serta power yang menawan serasa hambar. Hingga akhirnya tanpa announcement resmi, pihak Suzuki menghentikan penjualan FXR150 digantikan oleh Suzuki underbone titisan si fairing yang disebut sebagai Satria FU 150!…
Masa berjalan. Bukti biker demen speed mulai terbukti. Yup….Satria FU laris manis bak kacang goreng. Segala daya upaya menggenjot sales produk lain masih mentah dibanding si ayago. Minim promosi serta iklan tidak menggoyahkan potential buyer yang sudah kadung kesengsem terhadap kedigdayaan engine Satria. Fakta ini bukannya tidak diperhatikan oleh SIS. IWB yakin…tidak perlu sekolah tinggi-pun tahu…larisnya Satria FU150 akibat mesinnya yang memang kencang. Tidak perlu banyak oprekan….ukuran banderol 18jutaan, si Ayago masih yang terbaik!.
Last…..Satria FU150 beda dibanding FXR150. Mulai dari rupa hingga power engine. Harapan besar digantungkan agar Suzuki sudi membuka diri, melihat realita serta mengikuti keinginan pasar. Uniknya…sesuatu yang mustahil ini tiba-tiba seperti timbul harapan ketika IWB mendapatkan info dari pembaca Blog. Info yang mengatakan bahwa SIS sedang mempertimbangkan wacana tersebut. Informasi satu paket dengan kabar Satria FU150 injeksi. Kebenarannya??. Jujur secara pribadi sangat pesimis mengingat pola kerja SIS yang sering berubah ditengah jalan. Selain itu, berhentinya pihak Malaysia meracik FXR juga menjadi pengganjal terbesar kabar tersebut. Kecuali Suzuki Indomobil sudi melakukan ekstra effort dengan memproduksi FXR secara lokal. Entahlah. Btw…FXR150 re-born??. Setuju nggak bro kira-kira?…..(iwb)
Spesifikasi Suzuki FXR150
Engine and transmission
Displacement : 147.00 ccm (8.97 cubic inches)
Engine type : Single cylinder
Stroke : 4
Power : 20.11 HP (14.7 kW)) @ 13000 RPM
Max RPM : 15000
Compression : 10.7:1
Bore x stroke : 62.0 x 48.8 mm (2.4 x 1.9 inches)
Fuel system : Carburettor. Mikuni BS29SS
Valves per cylinder : 4
Fuel control : DOHC
Ignition : CDI, 9 degree BTDC at 1500rpm
Starter : Electric & kick
Lubrication system : Wet sump
Cooling system : Oil & air
Gearbox : 6-speed
Transmission type
final drive : Chain
Clutch : Wet multi-plate type
Physical measures
Dry weight : 118.0 kg (260.1 pounds)
Seat height : 760 mm (29.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height : 1,080 mm (42.5 inches)
Overall length : 1,985 mm (78.1 inches)
Overall width : 665 mm (26.2 inches)
Wheelbase : 1,325 mm (52.2 inches)
Chassis and dimensions
Rake (fork angle) : 24.0?
Trail : 85 mm (3.3 inches)
Front suspension : telescopic, coil spring, oil damped forks
Rear suspension : swinging arm, coil spring, oil damped, spring pre-load 4-way adjustable
Front tyre dimensions : 80/90-17
Rear tyre dimensions : 100/90-17
Front brakes : Single disc
Rear brakes : Single disc
Speed and acceleration
Top speed : 150.0 km/h (93.2 mph)
Power/weight ratio : 0.1704 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity : 15.00 litres (3.96 gallons)
Reserve fuel capacity : 3.40 litres (0.90 gallons)
Fuel consumption pr. 100 km (6.2 miles): 3.00 litres (0.79 gallons)
Melihat “mental”-nya SIS, kayaknya nggak berani ‘gambling’…….Dibutuhkan mental “GAMBLER SEJATI”….!!!!!!!!!!!
mau ngebut dimana sih 😀
setuju banget…basis mesin powerful, nambah injeksi aja wis bejaban kayaknya…apalagi kalo bisa watercooled…wih, bakal rame 150cc sport nih…
ayoookk 😉
pada mau ngebut dmn sih?,,,heran dah,,jalanan udah macet gn msi aj pd pgn pny motor kenceng,,,lari 80kmh jg udah bagus kok paen pke power gede”,,,,
Kenceng emang ini motor, beda sama FU, mesin sama limiter beda, karbu beda.. Ventury beda 3mm ya..
Suzuki oh suzuki, nasibmu…
saling keroyok customer di 150 euy…
tadi lihat FXR di cuci motor gile mulus bener, half fairingnya masih rapi.
dulu seorang temen pernah nyamplak nih motor termewah saat itu, memang kalo cuman jabanin VIXION atau malah CBR (injeksi/karbu) aja amat sangat sanggup dan pasti lebih unggul.
sayang suzuki malah membunuhnya beberapa taun lalu. padahal nih motor ganas banget…motor 150cc 4 tak paling kencang di Indonesia tuh
baru “seandainya”… belum bisa di percaya beritanya
…tapi kalo sudah nangkring diatas truk delivery untuk di distribusikan dan ada photo penampakannya… hal itu layak di apresiasi untuk SIS
motor mantap Gan! tapi sayang bikinan malaysia…. coba klo dilokalkan n fairing di runcingin pasti laris manis kya FU!…. Kok Suzuki ga brani ya?… mudah2an taun depan mau dibrojolin!….
klo bener mantaf tu fxr cm klo harganya mahal ya berat saingan ma cbr
spek mesin & desain, masih sangat layak..
sekali lagi pertanyaannya..kapan? mana slogan suzuki yg dulu?
Setuju aja siihhh….
Yang jadi tanda tanya? SIS brani kagak….?
duabatas.wordpress.com/2012/10/15/modif-buat-biker/
paket hemat, mesin FU injeksi ditempelkan juga ke FXR… Di jamin laris… Seperti FU
Honda yng skrng punya cbr 150r DOHC bukan’a g bisa buat yng lebih wah dr ituch,,
Tp salah satu tujuan utama penjjualan produk Honda ituch menyamtumkan safety dr produk’a..
Bisa d lihat dr produk yng udh nongol..
sangat setuju jika suzuki mau reborn fxr.
sekalian masukan buat SIS. tolong produksi lagi suzki TS pake mesin 4t.
pasti moncer
yup 62.zb SIS berani gak????
loh? kok sama kyk artikel saya tadi pagi 😀
alfido.wordpress.com/2012/10/16/suzuki-all-new-fxr-150-mungkin-nggak-ya/
Very like this
Fairing nya full ekor runcingin, split seat, tambah injeksi max 30jt hehe
suzuki dulu “inovasi tiada henti”,suzuki sekarang “sori coy lagi berhenti ber inovasi,lagi ngurusin inden ertiga yg meng ular”
Suzuki r2 nya memble,r4 nya mumpuni,sebalik nya honda r2 mumpuni,r4 nya gitu dehhhh
Denger2 SIS malah mo jualan hayabusa seharga 200jt, mending jualan all new fxr injeksi dah dg harga 23jt and atu lagi buang jauh2 dah si thunder jadoel yg gak laku.
jangan banyak berharap dgn pabrikan satu ini dlm waktu dekat.. Bbrapa tahun trakhir ini keputusan yg d ambil aneh dan mengecewakan FBS..Padahal potensi berkompetisi itu ada
emang klo beneran nongol ente2 semua pada beli???
Setuju bngt coy…!! Kalo beneran keluar bisa ngebunuh K15 pager trellis nih… IMHO
FXR? motor apaan tuh??? 😀
pertamax7.wordpress.com/2011/11/05/test-ride-dan-impressi-suzuki-fxr/
kira2 ada yg bilang gini nggak ya tentang FXR:
1.sayg produk suzuki.harga jual kembali rendah.
2.spartpart mahal.
3.boros.
Bheuuuh sangat setuju bang iwan
irza4627.wordpress.com/2012/10/16/2013-suzuki-all-injection/
ane ngedukungnya rx king dihidupkan kembali 😀 brigade15.wordpress.com/
Kapok beli motor bu suzuki, tak ubahnya seperti importir umum, cari sparepart susah, kalo ada trouble tak sembarang bengkel bisa nangani.
69. klingon zi – Oktober 16, 2012
suzuki dulu ?inovasi tiada henti?,suzuki sekarang ?sori coy lagi berhenti ber inovasi,lagi ngurusin inden ertiga yg meng ular?
Suzuki r2 nya memble,r4 nya mumpuni,sebalik nya honda r2 mumpuni,r4 nya gitu dehhhh
===============================================
lha kalo R4 honda justru gw lebih respek daripada R2nya
R2 kualitas downgrade ngandelin “fitur” finishing asal2an…pengaruh grup besarnya dimari yang juga megang yoyota..finishing kacau, bodi kaleng biskuit, mentingin krom doang..
honda R4 keliatan mahal tapi di varian rendahnya ngasi apa yang “ga keliatan”. brio udah abs, airbag sedang a-gay dan alay cuman ngandelin krom
@Mas Iwan…. Jebul nggo pabrik Mobil suzuki…. Dudu nggo pabrik motor xixixixi Luputttt….
setuju asal bentuk mirip seri GSX
jangankan 4tak tp ane pernah ngejar ninja150 pake FXR ganti karbu+kampas kopling RGR udah bisa nampol 2body ninja150 in
fxr jagoan yang hilang. . .
Jangan salah gan, power berbanding terbalik dengan emisi. Kalau reborn juga ga mungkin 20 hp lg, hahaha.. Optimalisasi maksimal juga paling top buat ukuran mass production ga sampe 20 hp kalau tidak melanggar regulasi emisi euro 2, apalagi ngejar euro 3, hehehe
iso megap2 yamaho karo hondom..
kalo sampai reborn lagi nih motor, wkwkwkwkwk
ni motor idola ane zaman SMP… bentuknya paling ganteng, kenceng, & harganya worthed… sayang waktu mau beli udah discontinue…
kalo liat kondisi skrg agaknya sulit buat suzuki ngeluarin motor sport… kalo ane jadi bagian think tanknya suzuki ane bakal suntik mati tu skutik retro terus ngembangin pasar sport, matic biasa, & bebek… kalo mau merajai kaya zaman shogun mestinya suzuki harus brani bkin gebrakan, jgn cuma ngekor…
lumayan.
fxr?? Hmmm.. Mantan jagoan nih..
Gw pernah liat drag antara fxr vs old cbr di kemayoran…
Drag sekitar 500m fxr kalah sekitar 6 body lawan old cbr….
nitip mas
alfido.wordpress.com/2012/10/16/lho-yamaha-xeon-fi-kok-jadi-single-headlamp-cost-down-kah/
kayaknya cuma buang2 energi kalo dihidupkan kembali tapi harga masih jauh dari jangkauan abg yg demen motor murah tapi tenaga wah……………………..
79. cb150 trallis pager = old vixion wannabe – Oktober 16, 2012
69. klingon zi ? Oktober 16, 2012
suzuki dulu ?inovasi tiada henti?,suzuki sekarang ?sori coy lagi berhenti ber inovasi,lagi ngurusin inden ertiga yg meng ular?
Suzuki r2 nya memble,r4 nya mumpuni,sebalik nya honda r2 mumpuni,r4 nya gitu dehhhh
===============================================
lha kalo R4 honda justru gw lebih respek daripada R2nya
R2 kualitas downgrade ngandelin ?fitur? finishing asal2an?pengaruh grup besarnya dimari yang juga megang yoyota..finishing kacau, bodi kaleng biskuit, mentingin krom doang..
honda R4 keliatan mahal tapi di varian rendahnya ngasi apa yang ?ga keliatan?. brio udah abs, airbag sedang a-gay dan alay cuman ngandelin krom
===
hahahah…..hahahah…….hnd r4 dan honprett r2 itu bagai langit dan bumi…..hnd r4 itu ibarat rumah dan honprett r2 itu sampah rumah tangga.
hahahah
Wooow….FXR Reborn..!! Setuju bin agree…..
Moga ja di kelas batangan Suzuki bisa “tampil” lagi..
Boleh diadu ama Honda blade yang ini nih…
motorplus.otomotifnet.com/read/2012/10/16/335209/98/10/Honda-Blade-Wow-Dua-Silinder-220-cc
widiiihhhh mau bgt… asal harga max 25jt n fairing di pertajam….
motor jAgoan ini
hahaha pada Oktober
16, 2012 pada 8:28 PM
Jangan salah gan, power
berbanding terbalik
dengan emisi. Kalau
reborn juga ga mungkin
20 hp lg, hahaha..
Optimalisasi maksimal
juga paling top buat
ukuran mass production
ga sampe 20 hp kalau
tidak melanggar regulasi
emisi euro 2, apalagi
ngejar euro 3, hehehe
——————
setuju bro, FU aja berkurang powernya dibanding versi awal.
Tapi ane setuju FXR reborn, klo ada rejeki mungkin ane beli yg jelas ni motor lebih aman dibanding bebek (FU) ditemplokin mesin powerful
ane setuju mas iwan,sekalian namanya pake kasta terbesar suzuki GSX 150 RR
Pake injeksi plua radiator harga cukup di angka 25 – 30 jutaan.
cbr pasti ketar ketir dah….
Bagaimana dengan Inazuma?
dwidhaswara.wordpress.com/2012/10/16/testride-suzuki-inazuma-250-riding-quality-nya-mangstab/#comments
SIS mikir” dulu soalnya buat produksi motor ini diperlukan dana ga besar, dan pembelinya pun ga sebanyak matic. cuman ajang pamer motor 150cc doang mah buat apa. ogah banget SIS
mantap benar ini motor, semoga bisa terealisasi, supaya tidak terlalu banyak monopoli lagi produk tetangga. terlalu banyak monopoli, terlalu keenakan mainin harga.
Dibikin naked, power tuned down dikit deh ke max 19 PS tp power band dibikin lebih bersahabat utk daily commuter riding, model desain bodi yg cakep tp ga perlu banana arm & speedo digital lebayyy biar harga lebih terjangkau, lepas d harga 24 jt, yakin laku & kompetitif vs teralis and new Vixie.