Bukan pekerjaan mudah melawan raksasa otomotif roda dua dunia seperti Honda. Butuh ekstra effort serta strategi brilian untuk menggoyang eksistensinya. Kendati sempat terlena, kini Honda banyak berbenah. Mulai dari produk serta jaringan dealer dirombak total. Jika dulu nelurin produk hanya sekedar facelift, sekarang loyal tanpa banyak perhitungan. Posisinya yang sempat terpuruk disalip Yamaha, secara meyakinkan mulai merangkak naik. Bahkan perbulan April 2012, sesuai data dari Eyang Edo….grup Astra sukses menguasai 54,75%. Sedang pabrikan garputala mengalami tren penurunan….
Dari segi produk….kualitas Yamaha tidak kalah. Namun Honda mampu melihat peluang pasar. Seluruh lini ditutup tanpa diberi ruang sedikitpun. Menyadari gagal menusuk dengan Vario, skutik anyar entry level diracik. Dan berkat Beat-lah market skutik yang dihuni Yamaha Mio mulai digerogoti. Tidak hanya itu…berturut-turut produk andalan diluncurkan. Mulai dari PCX125, Scoopy, Spacy, Vario Techno110 dan CW. Attacking dilanjutkan pada segmen bebek lewat new Blade, serta Revo. Sedang paling hangat….grup Astra brojolin skutik 125cc berteknologi ACG starter dengan banderol yang cukup terjangkau. Sayang….geliat mereka tidak direspon cepat oleh kompetitor….
Tahun 2010-2011 Yamaha tetap adem ayem. Kendati banyak informasi bahwa diamnya YIMM adalah untuk mengatur strategi….dalam pandangan IWB itulah kesalahan terbesar yang mereka buat sebab pada moment itu Honda bangkit. Ditahun 2010 mereka bebas bergerak menusuk kesana kemari tanpa takut dicegat lawan. Hasilnya?….market share pabrikan sayap mengepak tumbuh dengan angka yang mencengangkan yakni 42,46%%. ?Tren ini terus meningkat hingga tembus 50,35%. Bukannya susut…perApril 2012, market share Honda nongkrong diangka 54,75%. Sementara Yamaha harus puas mengisi posisi dua dengan gap lumayan besar yakni 36,86%. Penguasaan market share tersebut merupakan rekor tertinggi Honda dalam lima tahun terakhir….
Untung Yamaha tidak mau terlena lebih dalam. Strategi offensif sudah mulai dilakukan lewat produk mutakhir mereka…Mio-J serta Soul GT YMJet FI. Ditahun 2012 berturut-turut akan menyusul varian lain yang disinyalir dari bebek dan sport. Kendati belum tahu apakah dengan manuver yang terkesan sedikit telat ini mampu memperbaiki posisi market share….ikhtiar Yamaha patut diapresiasi. Mereka butuh recovery secepatnya kalau tidak ingin semakin tenggelam. Bayangkan brosis….ditahun 2011 pangsa pasar YIMM masih nongkrong diangka?41,80% sedang kini hanya sekitar?36,86%. Opo ora mumet bos-bos diatas sana….
So…saatnya bangkit dan bekerja keras bagi tim Yamaha. Patut diingat…mereka bukan bertarung dari segi produk saja, namun satu hal yang kudu dihancurkan yakni “mindset” konsumen terhadap merek Honda yang begitu luar biasa. Inilah yang menjadi tantangan besar untuk Yamaha. Menariknya….pak Abidin (YIMM) sempat berujar bahwa mindset konsumen terhadap produk kompetitor memang sangat kuat khususnya dikota-kota kecil. Produk?? mereka confident bisa lebih baik. Tapi tentang mindset?? bukan hal mudah untuk merubahnya. So mau bertarung dengan Honda??…..kudu memenangkan mindset konsumen. Apakah bisa??
Memang berat bro. Perlu waktu yang tidak singkat….strategi berkesinambungan serta edukasi intens yang bakal menguras tenaga dan dana. Sementara sektor terakhir…..jujur Yamaha masih jauh dibanding Honda. Lawong otote kalah rosa, mau fitness atau olah raga juga butuh waktu lama untuk setara. Last…tidak diragukan kompetitor memang terlalu kuat untuk digoyang. Seiring perjalanan waktu, kita akan lihat apakah posisi tetap terpelihara seperti ini….atau bakal ada mukjizat serta gebrakan dari Yamaha??. Kita tunggu saja…….(iwb)
YIMM terlalu sombong kurang merespon kemauan konsumen beda dengan YIMM tahun 2005-2007. Yamaha sekarang hanya bicara saja yg besar. Contoh:
Mio J semakin irit semakin kencang faktanya semakin irit semakin lemot (Berdasarkan Spesifikasi) berat nambah tenaga dikurangi.
Mio J hanyalah mio lama yang ganti cassing + injektor tidak lebih faktanya begitu meskipun dipasang diasil + forged kok tenaga malah kurang ? coba soul GT pake rem belakang cakram + tenaga gede bensin boros dikit gpp yg penting tenaga besar seperti yamaha jaman dulu yg selalu bikin tenaga motor besar dgn bensin agak boros. Konsumen tdk terlalu peduli dgn motor boros, tenaga lbh penting. Mending bertenaga agak boros dibanding irit tenaga kurang.
Rem belakang cakram mana untuk kelas bebek dan sport
YAMAHA pelit inovasi, melihat yamaha sekarang jadi kaya suzuki
Teknologi yamaha kalah dengan honda terutama soal irit dan bertenaga krn yamaha tidak berani bikin inovasi. hal plg simple yg jelas terasa adalah soal pemakaian busi. Hampir semua motor Honda celah businya di setel lebar(0.9mm) untuk menghasilkan pembakaran yg besar dgn bahan bakar minim modalnya koil hrs diperbesar (ongkos produksi naik) memang efeknya kecil(tetapi ada) tetapi justru dari hal kecil inilah terlihat inovasinya dan bila hal kecil ini titambah hal kecil lain (roller rocker arm) dan inovasi lain untuk minimalisasi gesekan termasuk penggunaan oli encer 10w30. Hasilnya lebih bertenaga dgn bbm lebih irit
iklannya kurang mendidik bener tuh, masa penonton dikasih lidah kynya gatel amat tuh cewe dlm iklan pngen digaruk hehe,,, (guyon mas2)
oya sama komeng itu naik motor ati2 ojo banter2 kalo mau kenceng2an mbok disirkuit bahaya dijalanan umum, pake matik ma bebek aja pada srobot sana srobot sini kl celaka tkutnya ngajakin yg lain, kasihan yg dah punya anak bini mau kerja diajak balapan dijalanan.
yamaha kedupak,,,,,
saya rasa motto yamaha yang “semakin di depan” harus dirubah dulu deh…dari sini saja mindset orang2 yang sdh ngeh perkembangan motor dunia ngerasa nyengir dengar/baca tu motto…
cb saja liat iklan yamaha saat pengucapan motto…
tu maksudnya apa??lebay ah
Terpuruk disalip yamaha.. di-uber2 kali mas.. hehehehe, kan MS keseluruhan honda lom pernah disalip yamaha.. CMIIW.
semangkin ke bawah semangkin narasi komennya. hehe….
p200ns.wordpress.com/2012/05/08/bajaj-ktm-mengembangkan-motor-375cc/
ikut menyimak saja mas………..i’m just ordinary consumer
Menurut saya pencapaian Y sudah cukup bagus, mindset motor honda sudah tertanam dari thn 80′ an sejak era CB. sedang yamaha masih terbilang baru di kelas 4 tak..
yamaha semakin di depan*
*syarat dan ketentuan berlaku ^_^
bentar lagi byson ngamuk, nmp keok abis2an
pertamax7.wordpress.com/2012/05/09/kembaran-new-megapro-di-china-pakai-striping-repsol-aakankah-ada-di-indonesia/
bring back “touching your heart!
juga ditambah esp engine untuk motor matic 125cc, yg bisa irit spt 110cc + fungsional, jd konsumen spt terkena magnet dr honda untuk urusan irit + fungsional
yamaha semakin di depan*
*tapi masih ada honda sih di depannya lagi ^_^
RASANYA BUKAN MARKET YAMAHA MENURUN, NAMUN ANIMO MASYARAKAT MEMANG SEDANG MENURUN. INGAT DP UNTUK CICILAN YANG NAIK? RASANYA POINT SATU INI PATUT DIPERTIMBANGKAN KARENA PENDAPATAN DARI BAGIAN LEASING RASANYA LEBIH BESAR DARIPADA PEMBELIAN CASH.
Icon yamaha udah gak ada. Siapa lagi kalo bukan Valentino Rossi.
Mau gak mau, suka gak suka. Market share yamaha bisa nyaingin honda gara2 Rossi. Dulu sebelum gabung yamaha, berapa persen tingkat penjualan yamaha di Indonesia? Sekitar taun 2003 kebawah.
Banyak kok yang bilang, ane beli yamaha (jupi, vega, dll) gara2 Rossi.
CMIIW
namanya dagang, mending yamaha tambah variasi dagangnya, misal keluarin aksesoris oroginal yamaha, pasti bagus deh.komunitashondamegaprokebumen.wordpress.com/2012/05/09/kawasaki-versys-2012-hongkong-lebih-keren/
Materi jualannya yg kurang greget, coba yg dimasukin/dijual di sini kyk YZF-125R, YZF-R15, Fazer 250, Nouvo SX, Majesty, dll yg top of the line, dijamin bakal naikin pamor Yamaha yg ujung2nya berimbas ke penjualan model2 lainnya. Intinya mindset konsumen hrs diarahkan bahwa produk Yamaha itu keren2 dan mantap2, sehingga gengsi konsumen yg memakai produk Yamaha ikut terdongkrak. Suka gak suka, mslh kebanggaan dan gengsi juga berimbas ke penjualan, ya tho?
lek.,.,lek,.,HONDA mu opo .,???
it’s true
takut buat nelorin produk baru (takut ga laku) tu lah slogan yamaha dr dulu .,.,,.
n sekarang kebakaran jenggot, mo kluar new pixon dah da bbrp calon penjegalnya ,.,
it’s true ,., HONDA mu opo ,.,? HONDA pixon pak de ,.,. kwkwkkwkw
😀
dpt info terbaru nmp dr tmn:
swing arm n shock dpn jd item
shroud n body tengah yg dl abu2 skrg jd item
warna body blkg ngikutin tangki
strip ganti
yg laen spty msh sm.
sekian
mio-j kurang sip. Mio pada waktu peluncuran pertama OK, Xeon kurang OK, Mio-J week…, Fino OK, Soul GT OK, secara teknology mesin lebih baik dari kompetitor, fitur kalah. Kesalahan besal kalau yamaha mengandalkan Mio-J sebagai produk andalan… produk baru yang dirancang orang jadul.. IMHO. Nggak mengikuti perkembangan jaman.. lewaaaat. Honda cukup cerdas menghadirkan Beat disaat orang bosan dengan tampilan Mio yang itu itu saja.. Yamaha… bangun.. bangun… matanya meleek…..
udah gitu honda pelit banget sama spyshot……he..he..he..
emang bener tuh daerah luar kota terutama di jawa…motor itu disebutnya HONDA…
honda bikin macet…!!! gonta ganti motor baru juga keluar,keluar lgi yg laen,keluar lgi yg laen mesin sama baju & body doank beda,EX blade & blade new,revo & absolute..
skg penjualan motor cuma di itung klo motor itu ada yg beli kredit/cash, tapi klo kreditnya macet ga diitung tuh penjualan lancar n macet..yg adil donk prosentasenya!!! Payah!!! :-q
inovasi mesin yamaha perlu di tingkatkan tuh….masa masih pake model teknologi konvensional dalemannya…tapi sekarang sih kayanya udah mulai maju..tapi tetep masih kalah teknologi mesin/inovasi mesin honda sekarang…
ya itulah akibat kebudegan n keras kepalanya yimm sendiri mazbro…
harusnya mereka cepat tanggap dgn ngluarin r15 v2.0…
yamaha nggak mau mendengarkan apa kata konsumen ya memble hasilnya
haruse yimm bikin baby v-max 250 cc pake mesin virago or dragstar…
Waaaaah..
Hebatnya Honda ,
pasti ga cuma produknya aja yaaa yang berkualitas
aye yakin pasti pelayanannyapun sangat berkualitas yeee 🙂
untuk sport yamaha msh yg pertama tp klo matik n bebek saya rasa yamaha msh d bawah honda, makanya new vixie bnr” diperhitungkan agar segmen sport tetep dikuasai..warna jg kadang mempengruhi, skrg tren entah mobil atw motor warna putih sdg d gandrungi (CMIIW)..cobalah sekali” yamaha ngluarin edisi motogp, kyk blade n cbr nya honda..yg pasti dgn adanya mesin injeksi, sdm harus terlatih dan peralatan jg memadai, promosi sudah oke tinggal menunggu BUKTI!!!yamaha kudu bt motor nyaman,irit dan awet untuk menyaingi segmen bebek dan kesampingkan power, untuk power jupri z saja saya rasa sudah cukup..1 hal yg paling penting harus dengarkan keluhan atw masukan dari konsumen klo ingin maju layaknya atasan yg mau menerima pendapat dari karyawannya..
@28.apriantoblog – Mei 9, 2012
wah ga enak juga yahh kalo ada perbedaan2 kaya gitu
mending yang pasti2 aja deh kalo beli motor
pasti pelayanannya , pasti adilnyaaaaa 😀
@74. milky bo
Setubuh ane bro
Harusnya ga usah ngeluarin new vixion mending langsung R15 V2.0
jangankan next teralis honda saya yakin orang yang mau beli CBR 150/250 masih mikir-mikir dulu setelah liat nih motor, atau kalo
R15 V2.0 agak berat sekalian aja vixion dipakein baju YZF R125 kan tinggal sedikit ngerubah rangka doang di bagian buritan + mapping ulang ECU
YAHOMO..YAHOMO.. Kapan sih mau ngedengerin konsumen tercintamu
Keluarin banyak produk. Tutup semua celah. Toh ternyata strategi keroyokannya honda terbukti ampuh.
Dana besar menang = lumrah
Dana lebih kecil kalah = wajar
yamaha semakin nyungsep
Wah ikut bikin artikel MS nih, Tapi masih adem nih ngak ada komentator smart kali ya soalnya kalau ada komentator smart artikel jadi bakar-bakaran
Maybe, dipengaruhi oleh terlalu sering menrilis varian dan tipe..
Sehingga kesannya malah kebanyakan produk, tanpa mmberi kesempatan konsumen memilih..
64. AUTOMOTIVE CONCEPT DESIGN – Mei 9, 2012
RASANYA BUKAN MARKET YAMAHA MENURUN, NAMUN ANIMO MASYARAKAT MEMANG SEDANG MENURUN. INGAT DP UNTUK CICILAN YANG NAIK? RASANYA POINT SATU INI PATUT DIPERTIMBANGKAN KARENA PENDAPATAN DARI BAGIAN LEASING RASANYA LEBIH BESAR DARIPADA PEMBELIAN CASH.
======================================================
analisa dari mana bos, valid g , tu denger n liat di bbrp tulisan ato terjun ja kelapangan ,orang mau beli cash ja dipersulit ma sales YAMAHA (cos q sendiri sangat kesel mengalami hal tersebut) .katanya produk yg q minta harus indent 2 hari,tp malah dia nyaranin kredit ja bos,proses cepat g sampai 2 hari barang dah dianter , (xlo g cuan si sales gede ngapain dia hrus perang dgn konsumen dgn nyaranin kredit)
dah bisa ditarik kesimpulan kan knp q n yg lain melirik sebelah .,.,.
sales nya kebanyakan songong , n jajaran divisi nya takut buat test pasar,mo maju ,.,hahahaha,.. suplay ja tu indihe dgn produk2 fresh, cos YAMAHA sendiri mengamini bahwa HONDA q MIO semproty
Bener kata kawan2..
Mindset yg jadi pokok utama..
Mindset masyarakat memang telah terbentuk untuk Motor hanyalah Honda.
Perubahan mindset sangat sulit dilakukan, karena mindset tsb dituruntemurunkan terus..
Hingga ya tetap Honda yg mimpin.
Masyrakat tau Honda karena irit dan berkualitas..
Sang legenda 4 tak, motor bebek yg irit dan berkualitas..
Sampai kapanpun bkal terus tertanam di mindset..
imho..
kepedulian yamaha kpd konsumen kurang.
jd salah satu faktor yg buat honda selalu ok di hati konsumen.
karena tdk hanya kualitas, namun kpedulian thd knsumen begitu diperhatikan..
kalau era injeksi dimulai Yamaha yang akan jadi pemimpin mas iwan soalnya yamaha lebih siap
Yamaha dalam 4 bulan terakhir naik 5% sedang Honda turun 4 %, kalau ini terus berlanjut ada kemungkinann akhir tahun ms-nya bisa sama
yang Powerfull bukan ‘Competitornya’, namun pihak Y yg terlalu sering brojolin produk2 barunya..
walau hanya skedar refreshment, tp frekuensi rilis new product terlalu sering.
konsumen brpikir yamaha tidak konsisten dgn rilis produknya..
analisa blog ini berbeda dengan analisa triatmono (yamaha oriented)….disana yamaha semakin naik …bener ga sih???
klo secara kuantistas penjualan gimana bro iwan apakah yamaha juga mengalami penurunan jumlah unit yang terjual?
komeng ganti….
Mana ni FBY??
kok gak ada nongol??..
Kalo ada review gini mbok ya ‘nongol’,
biar bisa jd bahan introspeksi.
@Hendra Super
Terlepas dari mana yang benar, honda tetap harus waspada.
dan semua akan berlalu…
Untuk kelas sport yamaha OK…tapi untuk kelas skutik, yamaha seperti tidak memahami kondisi jalan, lingkungan dan topografi di indonesia…buktinya Ban skutik masih kecil dan tentu aja gak nyaman untuk jalan2 di daerah.
Yamaha bukannya ngatur strategi deh kayaknya …cuma bingung gimana strateginya ( garuk garuk pala )… lah semua lobang udah ditutup sama honda…gokil emang si honda neh.