iklan iwb
Dilihat : 2,050

Pasca Pulsar generasi baru dirilis, gegap gempita produk ini cukup terasa baik dimedia online, blogger serta berbagai forum otomotif roda dua. Hal ini cukup dimaklumi mengingat sikuda besi memang diluar dugaan…kombinasi style sekaligus power yang sejujurnya jarang kita jumpai pada motor sekelas.Terus bagaimana dengan kelangsungan Pulsar lawas??….

Menurut press release Bajaj India…mereka tidak ada niat untuk menyuntik mati. Artinya kedua produk akan berjalan beriringan memperkuat line up yang ada. Konsumenlah yang berhak menentukan kelangsungan eksistensi old Pulsar. Jika permintaan masih bagus…Bajaj akan tetap memproduksinya. Seperti dilansir dalam press release mereka….

Mr. Bajaj thinks that nothing in this country gets phased out. The decision, to phase out a product, according to him, lies with the customer, and not with the manufacturer. He would rather let the market decide when the time for the old Pulsars to be phased out arrives. For now, the current lineup of Pulsars will keep selling alongside the new machine…

-Bajaj India/Motoroids-

Bajaj Auto Limited percaya untuk melayani permintaan pasar lokal mereka akan sibuk pada 6 – 12 bulan kedepan…sehingga fase eksport bakal dipikirkan setelah itu (wah…alamat lama nih datang ketanah air bro). Saat ini produksi pabrik diChakan mampu memproduksi 100.000 Pulsar 200NS dan KTM Duke 200 (gabungan). Yang menarik adalah ungkapan…

iklan iwb

Bajaj Auto Limited thinks that the Pulsar 200NS is a worthy competitor to the likes of the CBR250R and even the KTM 200 Duke. The strategy, however, is to provide equal or better tech at a more affordable price. That?s the reason why the Pulsar will be price below the Rs. 1 lakh bracket, to make it more accessible….

-Bajaj India/Motoroids-

Mereka pede bahwa Pulsar generasi anyar merupakan kompetitor yang cukup pantas disandingkan dengan KTM Duke 200 bahkan Honda CBR250R sekalipun. Hal ini selaras dengan strategi yang diusung yakni memberikan teknologi yang setara atau lebih baik tapi dengan harga yang terjangkau. Hhhmm…nice strategy….

Last but not least….dengan brojolnya Pulsar 200NS tidak akan berpengaruh terhadap produksi Pulsar 220 atau? yang lain. Jadi buat mzbro…owner Pulsar tidak usah berkecil hati. Kemudian yang kedua adalah….kapan didatangkan ketanah air?? jika menilik ungkapan yang dimuat Motoroids, sepertinya mzbro semua kudu bersabar karena disinyalir masa itu agak lama. Kenapa?? konsentrasi awal dicurahkan untuk market lokal dahulu, baru ekspansi keluar negeri. So..monggo tekan rasa ngebet yang sudah meledak-ledak :mrgreen: . Btw…silahkan intip spesifikasi detil Bajaj Pulsar 200NS dibawah dan jangan sungkan berikan komentarnya….(iwb)

Knalpot bawah dengan lubang exaust disamping kanan…tujuan untuk menambah CG (center gravitity)

Stang jepit paten tidak ada lubang shockbraker (suspensi nggak bisa diturunin nih)

Yang pasti tidak menganut sistem AHO….ada saklar bro

Busi dua disamping kiri dan satu sisi kanan agak serong kebelakang

Desain tutup tanki berbeda dengan gen lawas (5 persegi)

Tulisan 4 valve pada cover kanan

Kaliper depan belakang merk Bybre (F 280mm, R 230mm)

Pelk buatan Bajaj sendiri

Monoshock gas canister…..mendongkrak kestabilan

Perseneling ungkit…adaptor desain baru

Desain fot step belakang mirip Duke series

Absen kick starter

Specification ? PULSAR NS
Engine
Type SOHC ? 4V ? Liquid Cooled
Combustion system Triple spark
Ignition system Independent spark control through ECU
Crankshaft Type Integral
Max Power 23.52 PS @ 9500
Max Torque 18.3 Nm @ 8000
Bore 72 mm
Stroke 49 mm
Displacement 199.5 cc
Fuel system Carburettor, UCD 33
Air filter Paper element
Exhaust system Exhaust TEC enhanced centrally mounted
Vehicle
Frame Type Pressed steel Perimeter Frame
Wheel Base 1363 mm
Length x height x width 2017 mm x 1195 mm x 804 mm
Seat ht-Rider 805 mm
Ground Clearance 167 mm
Vehicle Kerb weight 145 kg
FAW/RAW 72/73 kg
Fuel Tank capacity 12 L
Suspension
Front suspension Telescopic Front Fork with Antifriction Bush Dia 37
Rear Suspension ?Nitrox? Mono Shock Absorber with piggy back gas canister
Brakes ? type
Front Petal Disc with floating caliper
Rear Petal Disc with floating caliper
Brake Size
Front Dia 280 mm? Disc
Rear Dia 230 mm Disc
Tyres
Front 100/80 ? 17, 52 P, Tubeless
Rear 130/70 ? 17, 61 P, Tubeless
Rims
Front 10 spoke 2.5 x 17, Alloy
Rear 10 Spoke, 3.5 x 17, Alloy
Max Speed? 136 Kmph
Acceleration
0-60 kmph 3.61 sec
0-100 kmph 9.83 sec
Braking performance
Braking Distance ? Both brakes (60 ? 0 Kmph) 16.33 meters
Electricals
System DC Ignition
Battery 12V 8AH VRLA
Head Lamp HS1 35/35W
Tail/Stop Lamp 0.3/3 W, LED

Noted : Courtesy Motoroids

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

108 COMMENTS

  3. Apakah mampu berbicara kalo launching di Indonesia ?

    autoblogindonesia.wordpress.com/2012/01/31/all-new-2012-bajaj-pulsar-200-ns-macho-dan-keren-banget-tapi-apakah-mampu-berbicara-di-indonesia/

  6. kebo birunya mas iwan masih bisa bernafas lega…”untung masih lama tu mongtor brojol disini…saya masih bisa mengabdi lebih lama :hiks:” :mrgreen:

  9. Mantap sih…apa nanti nyampe ke Indonesia cc’a msh sama gak ya….soal’a indonesia kn paling suka mangkas2, yg di luar pu’a cc 200 ampe sini jadi 160…yg parah’a lg udh cc’a d pangkas harga’a malah ditinggiin…..aneh’a negeri ini…

  11. MANTAAAFFFF
    JOS GANDOS TENAN !!!!…
    masuk indo di dgn harga 22-25 juta,di sinyalir akan membabat habis market motorsport dari pabrikan JEPANG mas iwan..!!
    JEMPOL BUAT BAJAJ

  13. behh mantap,shock gas canister,rem Bybre,rangka twin spar,mesin triple spark (waduh kalo ganti busi Iridium NGK bisa2 ngeluarin budget 300an neh),desain udah bukan motor India lagi

    pasti kalo dbawah ke Indonesia pasti pangling neh yang gak ngerti informasi,dkira produknya motor Jepang.hehe

  21. manteb nih pulsar ns,design sama powernya pas..semoga suaranya knalpotnya beda sama pulsar sebelumnya..

  25. info yg blm ane dapatkan: P200NS ini compression ratio brp ya mas?

    kalo sama dengan punya KTM D200 11.5:1 mungkin kurang cocok kanggo “wong cilik”…beratttt di ongkos.

  26. 38. Redribbon Army – Januari 31, 2012

    ya kira2 kalo jaman dulu ada yang sangsi kalo mesin 2 tak isa lulus EURO 2 ehhh Kawasaki bikin Super KIPS buat lulus EURO 2?
    ======================================================
    masbro.. kalo ga salah setau ane super KIPS itu buat memaksimalkan power pada putaran atas ya.. CMIIW..
    kalo setau ane, yg buat ninja bisa lolos euro2 kayanya teknologi HSAS ya kalo ga salah..
    mohon dikoreksi kalo salah mas..
    salam..

  28. kalo taon 2013 pulsar 200ns baru masuk indonesia,dijamin bakal tidak ada greget lgi..karna 2012 adalah taon kompetisi motor sport dari beberapa atpm.

  30. 2 hal yg layak d tunggu buat ane sampai tahun depan.
    P200ns n avenger220.
    Yg satu eksotik (jngn lbih 23jt)
    yg satunya timeless
    (seharga P220 max20jt).
    Buat ganti mp ane.

  32. @ Samuel
    Investasi kok di motor….investasi tuh di tanah, emas, atau saham sekalian. Kecuali punya motor klasik yg masih mulus. Klo gengsi ya jangan beli nih motor. Nanti klo benar2 keluar di Indonesia moga2 bisa di test mas Iwan. Trus di foto bareng2 Si Kebo, Si ambles, Si Komstir Oblak, Si Rangka Coak, Si Tangki Bocor. Klo soal tenaga mah motor2 tersebut ga jabanin sama nih motor. Maju Terus BAI (dan sambil tingkatkan pelayanan 3 S tentunya)

  34. bisa” di Indonesia nga laku lg Pulsa lawas klu tetap di produksi bareng Pulsar 200NS, karena perbedaanx sangat jauh….
    tp mungkin BAJAJ punya strategi sdiri hehehe..
    sukses buat Pulsar 200NS, kami tunggu kehadiranx di Indonesia hehehe…

  36. bajaj ini yg bikin gak tertarik adalah finishing touch nya ..kasar ( gak di mesin gak di body )…masih bagusan Made in jepang ( Kawasaki,honda,yamaha,suzuki ) ….harga gak boong dah.

  37. @ Samuel

    Kalau anda menganggap Motor India seperti MOCIN salah besar ….. maklum ngga pernah membuktikan kekuatan motor India ….. yg jelas ngga bisa di anggap remeh kualitas MONDI ….. Teknologi India secara gitu lebih unggul dari motor Japan ……

    Pengalaman punya motor India sampai sekarang kuat2 ajah walaupun sering Touring jauh juga normal2 saja

  38. @ aru_kun
    @ Pio

    itu juga yg ane mau tanyain, kok karbu kayak TB nya vixion ya..?

    jgn2 ini dah semi injeksi, karena banyaknya sensor2 di bodi yg katanya karbu itu , soale klo karbu kok ngak ada mangkok, trus pilot jet, main jetnya cuman lempeng aja kyk TB nya vixion..

    trus pede tanpa kick starter, klo karbu tau sendiri lah, klo dingin susahnya minta ampun distarter, klo ngak di engkol..:D, berarti auto coke nya juga di kontrol sensor nich..

    mantab tenan, klo dah begitu, pantes bisa irit bgt..

    jadi pengen…:D

    hehe

  40. P200NS memang uhuy… permisi nitip jemuran basah… TQ

    nosvelos.wordpress.com/2012/01/31/pulsar-200ns-vs-ktm-duke-200-vs-pulsar-220-specs-comparison/

  44. power seigtu gede masa top speed cuma 136km/j, malu ma vixion atuuuhh….. bingung…!!!!

  47. q udah coba p180 n 200 gak ada masalah … sipp abis.. apalagi 200NS ayoo cepet msk indonesia… wah siap2 dilipat nih 180nya..

  49. tuk bro “samuel”, munurut ane bro ngak usah gitu, orang punya selera ama gaya tersendiri, percuma aja caci maki bro sendiri belom coba produk india, dia murah arena ngak beli lisensi jd murah, ngak usah mikirin harga jual, hukum dagang permintaaan dan penawaran,.. menurut ane bro adalah orang biasa yg suka pengen sama ama yg lain,..

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.