Geliat pabrikan Yamaha terlihat agresif pada pembukaan tahun 2012. Secara berbarengan kedua matic andalan menggebrak pasar dengan segudang kelebihan yang ditawarkan. Siretro…dengan pilihan warna-warna menarik plus bakal brojolnya Mio-J generasi anyar yang high tech dan lebih up to date!!…
Kenapa IWB katakan seperti itu?? sebab apa yang ditawarkan Yamaha tidak tanggung-tanggung. Mereka berani mengeluarkan biaya lebih untuk merevisi total Mio. Tercatat side stand sensor, SKS, Diasil silinder dan forged piston, tanki besar hingga 4,8 liter serta sistem injeksi canggih yang disebut YMJet FI. Oke mari kita coba bahas satu persatu….
Side stand sensor adalah sebuah fitur unik yang akan membantu pengendara mengetahui apakah standar masih pada posisi stick out atau tidak. Artinya jika sampeyan lupa menaikkan standar samping, mesin tidak bakal mau hidup. Fitur ini sebenarnya sudah bukan barang baru sebab HOnda Beat sebagai kompetitor dekat Mio sudah mengaplikasi lebih dahulu. Begitu pula SKS. Namun….ketika keduanya dikeluarkan untuk Mio, tentu langkah maju yang patut kita acungin jempol….
Dari sekian kelebihan, IWB menggaris bawahi dua hal yakni pengaplikasin diasil silinder & forged piston serta YMJet FI. Kenapa?? sebab berdasarkan informasi yang IWB gali, harga pembelian kepihak vendor untuk part diasil silinder dan forged piston jauh lebih mahal? ketimbang model konvensional. Kebetulan IWB mempunyai kenalan orang Jepang bernama Mr. Izh****a yang bernaung dibawah R***i company, yaitu perusahaan penyuplai blok dan piston 2/4 wheels Nippon manufacture.? Menurut beliau kenapa lebih mahal?? Karena proses produksi lebih memakan tenaga dan proses juga lebih panjang (tempa berulang-ulang) plus pelapis tambahan pada dinding silinder (diasil). Makanya jangan heran pihak pabrikan berani memberi garansi kedua part tersebut hingga 5 tahun…..
Yang kedua adalah YMJet FI. Sistem injeksi anyar yang mampu mendongkrak keiritan hingga 20-30%. Lho koq bisa?? secara pintar…Yamaha menemukan sistem cerdas dengan cara modifikasi cara kerja FI mereka. Ilustrasi sederhanana…sistem ini membutuhkan bahan bakar jauh lebih sedikit dibanding injeksi konvensional? sebab semprotan bensin akan dirubah kedalam partikel fog/kabut yang akan dihisap kedalam proses pembakaran. Pemecahan konsentrasi debit semprotan membuat sistem injeksi jauh lebih irit karena tidak butuh banyak bahan bakar dalam proses YMJet FI…
Diatas kertas, kini Mio-J secara mutlak mampu mengguli kompetitor. Fitur bejibun, technologi lebih maju serta keiritan yang mencapai 1 liter:55km (klaim pabrikan)? menjadi senjata ampuh ketika dikombinasikan dengan kapasitas tanki yang besar (4.8liter). Tinggal bagaimana pemasangan banderol skutik ketika dilempar kepasar nantinya. Jangan terlalu overprice dimata konsumen namun juga tetap memperhatikan sisi profit pabrikan itu sendiri. Last…gimana menurut mzbro semua akan kans Mio-J?? dan apa yang harus dilakukan Honda untuk mengganjal laju skutik anyar Yamaha yang lebih advance ini?? monggo berikan pendapat dan komentarnya…..(iwb)
|
Spesifikasi Mio J
|
|
|
Mesin
|
4-tak SOHC, Berpendingin Udara
|
|
Volume Silinder
|
113.69 cc
|
|
Rasio Kompresi
|
9.30:1
|
|
Bore x Stroke
|
50×57.9 mm
|
|
Busi
|
NGK/CR6HSA
|
|
Sistem asupan bahan bakar
|
Injection system YMJET-FI
|
|
Sistem Pengapian
|
TCI
|
|
Kopling
|
Kering otomatis sentrifugal
|
|
Bahan bakar
|
Bensin beroktan 91
|
|
Starter
|
Elektrik dan “Kick”
|
|
Tanki bahan bakar
|
?4,8 liter
|
|
Kapasitas Oli
|
?0,8 liter
|
|
Sistem penggerak
|
Automatic V-belt (V-Belt)
|
|
Rasio gear
|
?2,343-0,874:1 .
|
|
Saringan udara
|
Kertas basah
|
|
Dimensi L x P x T
|
700 x 1,850 x 1,050 mm
|
|
Tinggi sampai sadel
|
745 mm
|
|
Jarak pijak
|
130 mm
|
|
Sumbu roda
|
1,260 mm
|
|
Bobot bersih/bensin penuh
|
Net 87/93 kg
|
|
Rem
|
Piston tunggal (depan) dan teromol (belakang)
|
|
Ban
|
70/90-14M/C 34P (depan), 80/90-14M/C 46P (belakang)
|
|
Aki
|
Kering
|
|
Lampu utama
|
12-volt 32 watt
|
bodynya????
pertamax7.wordpress.com/2012/01/20/diy-pasang-relay-untuk-headlamp-sepeda-motor/
bnrkah?
di atas kertas apa mas iwan :D,.. tp kalo di atas kertas penjualan/kwitansi belum tentu ya :D:D
beuh.. mio-j specnya menggiurkan euy
halah… nyaris podium 😀
bnrkh?
kesalip maning… hihihihi….
komen dulu baru baca 🙂
sepuluh besaar……. semakin ramai…persaingan INJEKSI….
setuju, geretak rendang ala AHM di kasus NJZ vs Blade dibales skrg…
tp emang harus begini dunk, mosok tarung yg satu diem yg satu nyerang mulu
tp emang harus d tunggu data penjualannya… minimal kita liat lap pertama 2012….
sekarang pertanyaannya: Siapakah kompetitor Mio J? Apakah masih sama dengan kompetitor Mio Sporty?
spion-nya yamaha banget.. bener2 part global dan universal..
Kan YAMAHA……… penuh inovasi..
ahahaha, ga kaya motor merek tetangga, PENUH KEBOHONGAN….! cmiwww
waduh harganya jadi berapa yah??
mungkin dkisaran 13,5 juta
gak ikutan helm in juga mas ?
kalo kata sodara saya, yg bodinya mungil, skutik skrg koq jd pada tambun, mo beli yg kurusan kayak beat di jogja inden dulu …
sangat menarik dan menggoda iman dr segi teknologi tp sayang bentuknya menurut saya pribadi masih kurang terutama buat menyandingi teknologi yg dibawa.
ahaaaa….kalo tidak keberatan baca juga,,,,,
motoranyar.wordpress.com/2012/01/20/mio-injeksi-2012-ancaman-berat-honda-spacy/
Disinyalir kisaran 15 jta.. 😀
kalo kata orang marketing, “ditunggu penjualan per lapz nya” xixixixi 😀
Tumben ga ganti cat atau stripping doank,,,,,
#kabur
di atas kertas
di atas aspal
di atas kasur
hehehehe
suzukikunaiki.wordpress.com/2012/01/20/suzuki-luncurkan-matic-baru-suzuki-swish-di-india-cocok-ga-kalo-masuk-indonesia-gan/
nek YMjet FI lebih kecil partikelnya apa nanti juga lebih susah dioprek daripada injeksi konvensional? programmable apa programmed kayak honda?
Biasa ajapun..
Mending spacy injeksi.
biasa.
mio j buat lawan siapa ya?? spacy atau beat….?? klo lawan spacy trus beat klo besok di update lawannya siapa??
dimensinya nulisnya keliru, mas.. masak lebarnya 1850 trus panjangnya 700 ? pendek banget 😆
Jupie mx juga sangat advance dibanding hsx 125, tapi???
Mio J.. kencang, irit, stabil, teknologi tinggi.. sempurna.. ini baru rajanya matic 😀
“Yang kedua adalah adalah YMJet FI. Sistem injeksi anyar yang mampu mendongkrak keiritan hingga 20-30%. ”
ini perbandingannya apa ya bisa 20-30% ?
mohon diberi penjelasan detail…
karena setau saya produk injeksi yamaha lainnya hanya vixion…
kalo dibanding sport 150 cc ya gk bener lah perbandingannya…
apakah dibandingkan dengan produk tetangga juga yang matic FI 125 ? saya gk percaya kalo bisa sampe 20-30 % lebih unggul mio J tanpa ada data resmi test bahan bakar…
pernyataan di artikel tersebut sungguh ambigu dan tidak ada dasar yang mampu menjelaskan sepertinya…
tinggal reaksi pasar apa semoncer vixi,
yg jd pertanyaan pasar masih suka konvensional engine, yaaa si hsx 125 no helm in, masih jd primadona walau sang helm in dihadirkan, walau n jupi mx berdesign bengis serta fitur seabreek lahir..bgt jg dimatic xeon terlahir blm mampu menumbangkan vario series, bhkan vario lawas yg berdesign biasa tdk dimatikan. laaah peminatnya msh byk..bgt jg hsx 125…so dgn fitur engine yamaha yg unggul apa bisa utk melawan beat….n spacy…
konsumen yg akn menjawab…..
bloger,marketing,sales,komengtator hanya menerka2….
Hasil tes anak jalanan Mio karbu 1 Liter = 45 Km, sekarang Mio-J injeksi diperkirakan 1Liter = 55 Km masih masuk akal 😀
Mantab tuh
wahyuvixi.wordpress.com
Mio pancen jozz
matik eneeh…….sopo to yg ciptain matik?????
Mnding r-125 kluarin rela tak dol kebone wes……
Mio dengan imej kencang diberi Diasil dan Forged Piston yang lebih ringan pasti lebih kencang lagi, plus injeksi membuat konsumsi bbm menjadi efisien alias irit.. Mio-J kencang dan irit.. ini baru namanya inovasi 😀
apa yakin spec yg di sebut diatas di aplikasikan juga untuk pasar indonesia …???? itukan spec untuk thailand….
kita liat aja nanti…. (jgn terlalu brharap)
Diplotin lama-lama, Mio J gak jelek-jelek amat. Secara desain kayaknya bodynya mudah untuk dimodif rupa-rupa aliran …
modelnya jelek, biasa yamaha modelnya keren2
ambil satu aah…. buat anak sekolah
dengan catatan indentnya ga pake lama ???
model simpel tapi elegan, masuk segala usia, laki-laki dan perempuan, yang pasti tetap keren 😀
tinggal tunggu harganya berapa??? kalo harga sama ama mio smile… mantap….. ^^
kiro2 piro regone kui mas iwan…..wah akurat betul iki infone….xixixixi
wah podo koneksi dewa iki…
Gilee. . . Makin lama ni motor tambah canggih aja. . . Daripada “h” dari dolo mesin tetep aj . . .
cakep… 😀
tovavanjava.wordpress.com/2012/01/20/review-jaket-respiro/
@ 11. Angga
Tergantung pergerakan AHM mzbro…kita tunggu saja
@ 23. antonix87
Belum tahu bro. Tapi menurut pengalaman peralatan dan kemampuan pasti akan mengikuti perkembangan teknologi
@ 26. arston
Kita lihat banderolnya nanti….
@ 27. frkun
Oh iya…bener mz, thank u koreksinya
@ 30. puniet
Pertanyaan bagus mzbro. Data berdasarkan informasi dari Yamaha. Mungkin jika dibandingkan dengan Mio lama. Namun kudu dicross cek lagi
@ 31. Joeloe2
Betul bro…
@ 43. Raden Tono
Belum tahu bro…kita tunggu saja
secara teknologi udah unggul, dibanding XXXX masalah harga harusnya bisa lebih murah dgn CC yg lebih kecil & non radiator ya,hmm
berharap aja, next Beat punya tampang lebih keren + fi (ato bahkan cuma tambah fi thok tanpa facelift total) tp untuk sekarang, mio j ini lebih bagus dibanding beat yg cungkring atau spacy yg over,hahaha
gmn bila launching mio j digebuk sama launching vario 125… sdng launching fino digebuk sama launching new beat….
seru kali ya mas…
Diskontinue…jadi barang langka.
Nunggu yg Mio Soul…INJEKSI ja.